徐州天然氣裝備改造服務(wù)報(bào)價(jià)服務(wù)為先“本信息長期有效”

近年來,液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了 LNG運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國內(nèi)陸地區(qū),LNG運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。由于LNG自身的特性,在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。液相管傳輸液體，在裝車時(shí)管道內(nèi)液體向液化氣槽車流動(dòng)，卸車時(shí)，管內(nèi)液體向站內(nèi)儲罐流動(dòng)。因此,研究LNG槽車公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性和事故后果對LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長具有重要意義。通過統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,找出對頂事件的發(fā)生影響基本事件。

應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論,分別在靜止罐車瞬時(shí)泄漏、靜止罐車連續(xù)泄漏和移動(dòng)罐車連續(xù)泄漏情景下,采用MATLAB軟件編程,模擬研究LNG泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。通過繪制在不同泄漏時(shí)間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的LNG濃度范圍和人員可能受到傷害范圍,得到不同泄漏情景下,LNG的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。使用LNG－FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。之后,利用MATLAB軟件計(jì)算和GUI用戶設(shè)計(jì)界面,對LNG泄漏后可能產(chǎn)生的沸騰液體擴(kuò)展蒸汽、蒸汽云和噴射火三種事故后果進(jìn)行了計(jì)算分析,得到事故后果危害范圍,區(qū)、區(qū)、輕傷區(qū)和財(cái)產(chǎn)損失范圍的大小。

同時(shí)，沒有適合國內(nèi)LNG項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，使得工程完全依照國際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沒有根據(jù)我國的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設(shè)成本;LNG儲罐建設(shè)方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設(shè)的重要因素。在LNG運(yùn)輸方面，LNG船的建造、設(shè)計(jì)要求極為苛刻，我國造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國發(fā)展LNG船的因素。槽車運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲罐的設(shè)計(jì)。

我國LNG儲存與運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展趨勢

雖然全球天然氣消費(fèi)進(jìn)入疲軟期，LNG貿(mào)易卻迅猛增長。自2000年以來，LNG貿(mào)易年均增長1.3倍，增速超過管道氣;LNG貿(mào)易與管道氣貿(mào)易之比由25∶75變?yōu)?1∶69;轉(zhuǎn)口貿(mào)易也迅速增長，由歐洲流向亞太和拉美。2013年中國進(jìn)口LNG貿(mào)易量占全球的32.4%，成為第三大LNG進(jìn)口國。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是一個(gè)新興的行業(yè)，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不足之處。（2017年中國已經(jīng)超越韓國成為第二大進(jìn)口國，僅在日本之后。）

據(jù)英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發(fā)出的報(bào)道，未來5年全球LNG行業(yè)總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預(yù)計(jì)將接近2590億美元。在當(dāng)前中國對環(huán)保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關(guān)注。LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動(dòng)控制和檢測等方面的研究工作還需進(jìn)一步深入。天然氣產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入的高速成長期。