您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-09-07 15:18
【廣告】
減速機漏油的原因
1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機結構設計不合理。
1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油;
2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏;
3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;
2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。它集傳統的起重冶金用電動機優點及變頻電機優點于一身，使電動機不僅可以滿足頻起動、制動、過載、逆轉、超1速、沖擊和振動工作場合的需要，還可滿足變頻器控制下運行的需要，實現軟啟動、四象限運行等，從而減少對設備的沖擊，并節約能源。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、采用新型密封材料：對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
二、液壓頂升系統的維護和保養。
1、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規定進行加油或換油，并清洗油箱內部。
2、溢流閥的壓力調整后，不得隨意更動，每次進行頂升之前，應用油壓檢查其壓力是否正常。
3、應經常檢查各部管接頭是否堅固嚴密，不準有漏油現象。
4、濾油器要經常檢查有無堵塞，檢查安全閥在使用后調整值是否變動。
5、油泵，油缸的控制閥，如果發現滲漏應及時檢修。
6、總裝和大修后初次起動油泵時，應先檢查入口和出口是否接反，轉動方向是否正確，吸油管路是否漏氣，然后在規定轉速內起動和試運轉。
對此，提出了幾點建議：
一是建立信息交流平臺，加強行業間交流。形成鋼材生產開發與工程機械行業用鋼需求信息的無縫對接；建立行業間定期座談和磋商機制，對重大事項進行專題研究，共同研究解決制約行業發展的問題。
二是加強行業研究，為企業提供有價值的咨詢服務。整合兩個行業的相關信息，包括鋼材市場變化、工程機械行業鋼材需求，為工程機械企業和鋼鐵企業，提供有參考價值的信息服務。
