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到阿什哈巴德鐵路運輸

中歐國際班列的服務(wù)平臺供應(yīng)商負責接收并承運以整箱方式交接得貨物。采用的基本箱型是40英尺標準箱及40英尺標準高箱。

如果需要安排20英尺的標準箱，需要事先向服務(wù)平臺供應(yīng)商提出申請。

如果服務(wù)平臺接受此要求并接收了20英尺集裝箱裝載的貨物后，在后續(xù)運輸中要進行配對運輸，也就是平臺服務(wù)供應(yīng)商要在同一班列上湊齊偶數(shù)量的20英尺集裝箱貨物后，才會進行后續(xù)地國際運輸。

哈薩克斯坦鐵路運輸

【“霍爾果斯-阿騰科里”鐵路】2011年12月，中國開行的2001次列車、哈薩克斯坦開行的3602次列車在中哈鐵路接軌點通過，相向駛向?qū)Ψ杰囌荆@標志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運營。這是繼中國連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。此次與哈薩克斯坦鐵路對接的中國境內(nèi)鐵路為精伊霍（精河-伊寧-霍爾果斯）鐵路。精伊霍東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長292公里；哈方境內(nèi)為熱特肯至阿騰科里鐵路，全長293公里。

中歐班列鐵路運輸；

充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便利，實現(xiàn)海關(guān)與火車站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)申報一體化率提高43.3%；利用檢測系統(tǒng)、容積檢測系統(tǒng)等科技設(shè)備，提高無創(chuàng)檢查率；結(jié)合智能計劃評審，優(yōu)先對中國和歐洲的貨物進行檢驗，提高檢驗效率；協(xié)調(diào)鐵路部門開通列車優(yōu)先檢查通道，實現(xiàn)智能配載和集中檢查放行。新冠的突然爆發(fā)打亂了人們的生活秩序，各行各業(yè)都經(jīng)歷了一場大考驗。在航線部分停飛、道路受阻導(dǎo)致外貿(mào)渠道不暢的情況下，中歐之間的列車運行數(shù)量增加，顯示出穩(wěn)定外貿(mào)、穩(wěn)定外資、促進經(jīng)濟的堅定信心。

疫情下，海運市場一倉難求，中歐班列成為企業(yè)的突圍之選。而多式聯(lián)運的供應(yīng)鏈優(yōu)勢成為企業(yè)節(jié)約成本的一個方案。多式聯(lián)運打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合，其關(guān)鍵切入點，在既有鐵路發(fā)達、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺，建立信息的互通機制，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮藴剩瑢崿F(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享。多式聯(lián)運打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合，其關(guān)鍵切入點，在既有鐵路發(fā)達、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺，建立信息的互通機制，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮藴剩瑢崿F(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享。