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目前，在頂管施工中較為流行的有三種平衡理論：　　

氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。　　

頂管施工突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問(wèn)題。針對(duì)不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求，選用與之適應(yīng)的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備，對(duì)于頂管施工來(lái)說(shuō)將是非常關(guān)鍵的.

總之，頂管是一項(xiàng)不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。

頂管施工是一種非開(kāi)挖鋪設(shè)地下管道的施工方法，它借助于主頂油缸及管道中繼間的推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過(guò)土層一直推到接收坑內(nèi)后吊起，同時(shí)，把緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管材埋設(shè)在兩坑之間。與開(kāi)槽埋管相比，頂管施工對(duì)地表影響較小，土方量、施工占地和施工人員也較少，且施工文明，在覆土深度大的情況下比開(kāi)槽埋管更經(jīng)濟(jì)。在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內(nèi)在6至12個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)開(kāi)放交通，保證東西向道路的暢通。特別是在不能開(kāi)槽施工的環(huán)境下，頂管施工成為一種的重要施工手段受到廣泛關(guān)注。

頂管施工前對(duì)管道通過(guò)地帶的地質(zhì)情況認(rèn)真調(diào)查。通過(guò)儀器，指導(dǎo)糾偏。糾偏按照“勤測(cè)量、勤糾偏、小量糾”的操作方法進(jìn)行。

加強(qiáng)頂管后背施工質(zhì)量的控制，確保后背不發(fā)生位移，并使后背平整，以保證頂進(jìn)設(shè)備安裝精度。頂進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)繪制頂進(jìn)曲線，以利指導(dǎo)頂進(jìn)糾偏工作。

重新調(diào)整千斤頂行程、頂力、頂速，或重新調(diào)整千斤頂?shù)陌惭b精度。對(duì)頂管后背進(jìn)行加固，防止位移進(jìn)行發(fā)展，并確保后背平整。糾偏前認(rèn)真分析頂進(jìn)曲線的發(fā)展趨勢(shì)，采取適當(dāng)?shù)募m偏量，循序漸進(jìn)，切不可操之過(guò)急，適得其反。

中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然，將長(zhǎng)距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開(kāi)動(dòng)中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離頂進(jìn)。中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。目前，在頂管施工中較為流行的有三種平衡理論：氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。中繼環(huán)油缸工作時(shí)，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側(cè)面摩擦力。