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發布時間：2020-12-29 05:20
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持續的低溫雨雪使工業溶雪的劣勢逐漸顯現。在低溫條件下，撒上一層鹽往往很快就被凍上了。實際上，工業鹽的作用是降低凝固點，如果持續低溫，凝固點則無法持續降低，而且溶化后的鹽水流入地里還會使土地鹽堿化。于是新型環保融雪劑出現了。 新型環保融雪劑的主要成分則以非氯為主，是以玉米等植物秸稈為原料，經過發酵等深化技術加工而成，無毒無害，在自然環境中可以代謝，噴撒后對植物、環境無影響，對混凝土、鋼鐵也不會腐蝕。此外，非氯融雪劑還能夠耐低溫，可以在零下20攝氏度下正常使用。目前，北京已經在長安街、機場高速等重要路段試點使用非氯融雪劑。
由于今年入冬以來未出現大風及大幅降溫天氣，目前大部分樹木枝葉青綠，降雪極易在枝葉上形成堆積、結冰，進而造成樹木大面積倒伏、折枝現象。據了解，今冬園林清雪以敲打積雪為主，施撒溶雪劑為輔。
一些地方園林綠化局已啟動雪天應急保障預案，將組織人力及時除雪、修剪枝條，對于楊樹、法桐、雪松等不同樹種，將會針對性采取除雪措施，組織人力及時對樹冠上的積雪采取竹竿敲打、為樹修剪枝條等，防止樹冠因積雪過多造成樹木倒伏、折枝現象。 此外，對于施撒融雪劑的主要道路兩側樹木、綠植，全市園林綠化部門及樹木責任管理單位將會采取必要的遮擋措施，而對人為堆積在綠地內含有融雪劑的殘冰、殘雪，將及時組織人力清除。
環境保護融雪劑中的鹽分在土壤中溶解的時間達到十五年，不僅目前的綠化植物很有可能枯萎，即便 補植的綠色植物生存也仍然艱辛，要開展規模性的深層次換土。對于很多噴撒了融雪劑的道路，不在損害綠色植物根系的狀況下，為解決冬天的積雪，常會使用融雪劑進行熔化，但是融雪劑也會對汽車進行腐蝕，一起來看一下： 融雪劑對底盤的腐蝕主要體現在使底盤生銹，長時間腐蝕容易造成底盤損壞，一般情況下，新車底盤有一層保護，但還需要增厚一下，可以給車做一個底盤裝甲，這樣就能減少融雪劑對底盤的腐蝕；對發動機和變速器的腐蝕主要體現在，變速器表面容易出現磕痕和掉漆，降低其使用壽命，解決辦法就是給發動機安裝一個下護板，可以有效地減少腐蝕；
降雪在50mm下列的雪地參照施撒量為30-50g/m2,50mm之上雪或平均氣溫過低時應提升施撒量或施撒頻次。 噴灑水溶液 將融雪劑配出參照濃度值為20%的溶液噴灑于雪地。當降雪在50mm下列時參照噴灑量為0.4升/米2，當降雪在50mm之上或平均氣溫過低時應適當提升濃度值或噴灑頻次。雪前或降雪前期使用，可避免 雪著陸后鎖定于路面無法清除，是融冰化雪的好方法。在很多人的潛意識里會以為型融雪劑與工業鹽是同一種產品。其實不然，融雪劑的成分包含：氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、緩蝕劑等，其中主要成分氯化鈉便是人們常常會說到的“工業鹽”，所以這才導致大多數人以為工業鹽與融雪劑是同一種產品。其實，融雪劑的范圍要比工業鹽的范圍大很多，并且工業鹽對路途植物等損害性也比較大。
