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滾齒是圓柱齒輪加工的主要手段，用于粗加工和半精加工，適用于加工各種直、斜齒輪等。大型內齒圈的滾齒加工也展現出較好的前景。目前國產高速滾齒機和大型滾齒機與國外先進滾齒機差距較大，但十幾米的特大型滾齒機我國已具有世界水平。

關于傘齒輪的傳動公式為：

 （1）如果要進行準確的計算，傘輪傳動的比不是齒數比，其實是分度圓直徑比，所以說減速箱的轉動比是沒有整數的。

 （2）如果要是粗略的的估算一下的話還是可以用齒數比的。

齒輪的制作一般使用的是鋼有的調質鋼和淬火鋼還有滲碳的淬火鋼還有滲碳鋼之間的使用，對于鑄鋼的強度的使用和鋼是低的，并且通常是使用在尺寸非常大的齒輪，其灰色的鑄機之間的機械性能是非常差的，并且能夠使用在輕載的開式的齒輪的之間的傳動，對于球墨鑄鐵的使用能夠部分的代替鋼制造的齒輪，塑料的齒輪之間通常使用在輕載和其要求是比較低的地方中，其中的配方中的齒輪通常情況中導熱性是比較高的鋼齒輪。工業通用齒輪的使用將電機的安裝在比較遠離的高速軸的齒輪的一端，并且還要將工作機安裝在低速的軸齒輪的一端部分。

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齒輪的摩擦和潤滑的主要技術就是，齒輪的研究工作的是一種基礎的工作，并且能夠將彈性中的流體之間的潤滑理論，其中推廣主要使用的是潤滑油還有在油中的使用適當的加上一些極壓的添加劑，這樣能夠提高齒輪中的承載能力，并且還能夠提高傳動的效率。

硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

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中國齒輪制造業與發達國家相比還存在自主創新能力不足、新品開發慢、市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度低、從業人員綜合素質有待提高等問題。現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合，提高行業集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅動橋總成）牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源；實現專業化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的企業；由齒廓嚙合基本定律：一對齒廓的瞬時速比，等于該瞬時接觸點的公法線截連心線為兩段線段的反比。通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。

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