泰山區(qū)汽車底盤測功機檢測中心承諾守信 山東金輿達

汽車底盤測功機檢測中心

      當光線入射汽車前檔玻璃時，表現(xiàn)有反射、吸收和透射三種性質(zhì)。光線透過玻璃的性質(zhì)，稱為“透射”，用透光率表示。光線被玻璃阻擋，按一定角度反射出來，稱為“反射”，以反射率表示。光線通過玻璃后，一部分光能量被損失，稱為“吸收”，以吸收率表示。

      玻璃的反射率 吸收率 透光率=。

　   透光率是指在一定波長下，透射光強度占入射光強度的百分比，通常用T來表示，是一個百分數(shù)，用波長為λ強度為I。的單色光照射玻璃時，一部分光被吸收，一部分透過，設(shè)透過光強度為I，則透光率T為：Ｔ＝I/I。*。

       根據(jù)國家交通法規(guī)定，汽車前檔玻璃透光率大于70%以上，所以在汽車前檔貼膜后或車主考慮給汽車貼膜或者更換貼膜時需要使用微宇透光率計WTL-100來測量汽車前檔玻璃貼膜的真實數(shù)據(jù)，分體式透光率計WTL-100還可用來驗收汽車貼膜后的隔熱、隔紫外線效果、可見光的透過率是否符合國家標準等，只有選擇好了一款合適的汽車隔熱膜，才能真正給您帶來安全，舒適的駕駛體驗。從測量原理上來說，濾紙式煙度計是一種非直接測量的計量儀器，它通過檢測測量介質(zhì)被所測量煙度污染的程度來間接得出煙度的大小。

       控制和顯示裝置控制與顯示裝置是一個以單片機為核心的數(shù)據(jù)采集、分析、處理和顯示系統(tǒng)。

       單片機對拉力傳感器放大器和壓力傳感器放大器中的各路輸出信號進行高速采樣，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，然后對這些數(shù)字信號進行處理、計算，按要求顯示出各輪制動力、左右輪制動力差、全車制動力、制動協(xié)調(diào)時間、制動釋放時間等測試結(jié)果；主要性能特點（1）整體焊接式框架結(jié)構(gòu)，強度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，外形美觀大方。同時還能給被檢車駕駛員提供操作停車后前、后輪胎對面板垂直作用力的變化過程的分析，獲知汽車車身振動衰減情況，從而判斷汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)狀況。

平板式制動試驗臺檢測原理是什么？

       檢測時，汽車以5~10km/h的速度駛上平板，置變速器于空擋（自動變速汽車可置于D擋）并急踩制動，車輪則在汽車慣性力作用下，對測試平板產(chǎn)生作用力Fxb，與此同時測試平板對車輪產(chǎn)生了阻礙汽車前進的制動力，該制動力是Fxb的反作用力，其大小與Fxb相等，因此，F(xiàn)xb就相當于要檢測的制動力。而拉力傳感器通過縱向拉桿能感受各輪Fxb的信號，同時壓力傳感器能感受到制動過程中各輪的動態(tài)載荷信號，這些信號經(jīng)控制裝置轉(zhuǎn)換放大處理后，其顯示儀表能記錄或顯示各軸制動力和動態(tài)載荷的變化過程，顯示檢測結(jié)果。制動檢驗臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污，平板表面附著系數(shù)不應(yīng)小于0.75。對于逆反射測量儀來說亦是如此，按照正確的操作步驟來使用，才能將機動車車身反光標志反光性能檢測更準確。

       汽車側(cè)滑試驗臺是用于檢測汽車前輪(轉(zhuǎn)向輪)的前束與外傾角配合是否適當?shù)臋z驗性測試設(shè)備. 汽車做直線行駛時,如果前輪的前束值與外傾角值不匹配,那么它在向前方滾動的同時還要產(chǎn)生相對與地面的橫向滑移.通常把這種橫向滑移稱為側(cè)滑.側(cè)滑量過大會造成汽車行使不穩(wěn).方向盤操作力增加,輪胎異常磨損,燃油消耗量增加等弊病.CH系列汽車側(cè)滑試驗臺是于測量汽車前輪的側(cè)滑量,它是保障汽車安全性,提高其經(jīng)濟性,必不可少的檢測設(shè)備. 試驗臺的測量儀表備有可供用戶選用的與其它微機系統(tǒng)聯(lián)機通訊的接口,以便與其他測試設(shè)備一起聯(lián)成自動檢車線.還備有可供用戶選用的輸出打印系統(tǒng),測量完畢自動打印出各項數(shù)據(jù).