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鋼板彈簧的主要特點是結構簡單、可靠。但由于汽車板簧剛度不宜設計得很低，加之片間有摩擦阻力，汽車平順性相對較差。另外，在制動或驅動力矩作用下，容易引起車橋轉矩震動。為了減少彈間摩擦，以消除震動噪聲，在彈間加入塑料減摩墊片。為了控制車橋的扭轉震動，有時把減震器布置在車橋前、后側，或采用非對稱彈簧。

畢竟高溫會造成彈簧強度方面的下降，與此同時板簧設計的時候也需要考慮灰塵、泥土甚至水對其的影響情況，畢竟汽車在運行過程中這三種因素是非常常見的。如果不注意這方面的保護那么彈簧很可能在短時間內出現銹蝕的情況發生，這無疑會縮短彈簧的使用壽命，也正是因為及時補充潤滑材料就變得非常重要了，而且由于地域、氣候不同在補充時間上也有很大的差別。

近年來我國發展的低碳彈簧鋼系列，如28MnSiB、30SiMnB、35SiMnVB等鋼號，其中也只有28MnSiB、30SiMnB 鋼能水淬，因為當鋼含碳量<0．2％，一般形成板條狀馬氏體，它具有良好的塑性和強度。當含碳量達0．6％時，形成針狀 馬氏體，硬而脆。含碳量在0.2％-0.6％之間，則形成兩種馬氏體的混合組織。隨含碳量的增加，針狀馬氏體越來越多，板條狀馬氏體越來越少。顯然當鋼含碳量增加后，由于針狀馬氏體塑性差，在馬氏體轉變過程中，產生的組織應 力會導致淬火裂紋，因而在馬氏體開始轉變溫度以下要求慢冷。

汽車板簧的結構比較簡單，生產制造成本相對較低，有利于進行維修。它既有減震和緩存的作用，又有引導組織的作用。

汽車板簧可分為兩類:離心式鋼板噴丸設備和氣動噴嘴噴丸設備。兩者的優點是速度更快，產能更高，更適合強化產能高的零件，如板簧、圓簧。可在短時間內投射到大量區域，其噴射位置可迅速超過飽和抗壓強度。無論采用哪種方式來增強技術性，目標都是獲得恒定的勻速運動和可重復的增強抗壓強度。