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多業(yè)務(wù)綜合傳輸設(shè)備

      南京申甌多業(yè)務(wù)綜合傳輸設(shè)備采用1.5U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，插板式結(jié)構(gòu)。由SDH主控盤加4個業(yè)務(wù)盤位組成，SDH盤支持雙STM-1/4接入及4路FE業(yè)務(wù)功能，4個擴(kuò)展槽位支持音頻、異步數(shù)據(jù)、同步數(shù)據(jù)、E1、V.35等業(yè)務(wù)擴(kuò)展。除了支持傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)，還支持同/異步數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、以太網(wǎng)業(yè)務(wù)。多業(yè)務(wù)綜合傳輸設(shè)備多業(yè)務(wù)綜合傳輸設(shè)備由于其諸多傳輸優(yōu)勢,加上這幾年的市場需求猛增,光纜成本大幅降低,已經(jīng)進(jìn)入相對良性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌道。LCAS業(yè)務(wù)的統(tǒng)計復(fù)用等功能極大優(yōu)化了數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的處理，與骨干/匯聚層MSTP構(gòu)筑端到端以太專線，將MSTP統(tǒng)一傳輸平臺的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致，大限度地降低了建設(shè)和運營成本。

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       光傳輸系統(tǒng)由三部分組成：光源(光發(fā)送機(jī))、傳輸介質(zhì)、檢測器(光接收機(jī))其中光源和檢測器的工作都是由光端機(jī)完成的。光端機(jī)就是將多個E1(一種中繼線路的數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，通常速率為2.048MbPS，此標(biāo)準(zhǔn)為中國和歐洲采用)信號變成光信號并傳輸?shù)脑O(shè)備(它的作用主要就是實現(xiàn)電-光和光-電轉(zhuǎn)換)。光端機(jī)主要有模擬光端機(jī)和數(shù)字光端機(jī)兩種：模擬光端機(jī)采用了PFM調(diào)制技術(shù)實時傳輸圖像信號，是目前使用較多的一種。南京申甌多業(yè)務(wù)綜合傳輸設(shè)備具有以下特點：（1）提供超低時延的數(shù)據(jù)傳輸。

     數(shù)字光端機(jī)主要有兩種技術(shù)方式：一種是MPEGII圖像壓縮數(shù)字光端機(jī)，另一種是非壓縮數(shù)字圖像光端機(jī)。

綜合復(fù)用設(shè)備

     智能交通、高速公路長期以來都占據(jù)著綜合復(fù)用設(shè)備增長領(lǐng)域的位和第二位;自90年代以來，隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的加快，大量人口涌進(jìn)城市，交通問題日益突顯。為了保證城市交通的正常運轉(zhuǎn)，北京、廣州、天津、上海等城市，都紛紛建立了城市交通監(jiān)控網(wǎng)。光端機(jī)在城市道路監(jiān)控中，主要是用于城市各路口的車流量統(tǒng)計、交通信號燈的切換、wei章車輛的抓拍、交通事故的監(jiān)控等。它負(fù)責(zé)將這些視頻信息上傳到交通監(jiān)控指揮中心，以保證城市交通的正常運轉(zhuǎn)。多業(yè)務(wù)綜合復(fù)用設(shè)備多業(yè)務(wù)綜合復(fù)用設(shè)備使用IP技術(shù)承載各種業(yè)務(wù)，所傳送的各種數(shù)字流量都是在源端打成IP包，以包轉(zhuǎn)接的方式在遠(yuǎn)端設(shè)備與近端設(shè)備之間傳輸，在目標(biāo)端還原。

        鐵路作為我國重要運輸工具，關(guān)系著客運和貨運兩大核心運輸，其運輸效率、服務(wù)質(zhì)量等尤為重要。為了滿足鐵路需求，鐵路掀起了信息化建設(shè)熱浪，利用信息技術(shù)強(qiáng)化現(xiàn)場控制，提高獨立作業(yè)能力。

      綜合復(fù)用設(shè)備優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下五個方面：

     1.完善的通信綜合業(yè)務(wù)接入平臺，實現(xiàn)了在同一設(shè)備中把各種通信業(yè)務(wù)綜合接入，簡化了通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)備的利用率。

     2.業(yè)務(wù)板件種類多樣，可以適應(yīng)多種業(yè)務(wù)的需求。

     3.用光纜代替銅纜，可有效節(jié)省成本，且抗干擾能力強(qiáng)。

      4.光纖環(huán)路，50ms互倒互切，保證業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性。

      5.在既有車站改造項目中，可節(jié)省車站接入網(wǎng)設(shè)備光接口資源