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發(fā)布時(shí)間：2020-12-30 09:05
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RTO蓄熱式焚燒爐技術(shù)，是源自美歐的一項(xiàng)技術(shù)，也是當(dāng)前國際上VOCs處理的主流技術(shù)之一。蓄熱式焚燒爐是當(dāng)前我國VOCs治理的主流技術(shù)之一。是從歐美引入的技術(shù)，但長期以來被歐美企業(yè)占領(lǐng)重要市場，并對我國在關(guān)鍵技術(shù)實(shí)行。
銳翔清源環(huán)保工程（天津）有限公司GRTO安全型蓄熱式焚燒爐VOCs處理技術(shù)處理設(shè)備自動(dòng)化集成度高，凈化效率近99.99%，安全穩(wěn)定，在凈化效率和安全方面完全超過了歐美同行水平。適用于石油化工、煤化工、精細(xì)化工等行業(yè)大風(fēng)量、中低濃度、或氣體濃度波動(dòng)性大、瞬間濃度值較高的有機(jī)廢氣。在RTO的前端設(shè)置了緩沖罐和稀釋風(fēng)機(jī)。當(dāng)尾氣濃度過高，超過下限25%時(shí)，通過緩沖罐新風(fēng)稀釋，延緩?fù)Ａ魰r(shí)間，給應(yīng)急旁通的閥門切換提供足夠的反應(yīng)時(shí)間，避免安全控制系統(tǒng)來不及反應(yīng)，或安全控制系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間不足而導(dǎo)致的危險(xiǎn)。
RTO焚燒爐的運(yùn)行能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了，電耗基本恒定，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電，這里不做討論，主要討論燃料問題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車間廢氣控制不好，所以在啟動(dòng)及運(yùn)行過程中，需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、)以維持燃燒室溫度。
燃料消耗多少，關(guān)鍵取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力，通常以能夠維持正常運(yùn)行而不需補(bǔ)充燃料所需的VOC濃度來衡量能耗高低。此數(shù)值越低，則能耗越低。性能超好的RTO焚燒爐此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L。另外，能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和表面散熱損失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān)，尾氣溫度越低、進(jìn)出口溫差越大，則能耗越低。表面散熱損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差，保溫效果好則溫差小，散熱損失小。當(dāng)然，能耗還有可能跟局部地方保溫薄弱及高溫氣體泄漏有關(guān)。
>>三室RTO工作原理
有機(jī)廢氣通過引風(fēng)機(jī)進(jìn)入蓄熱室1吸熱，升溫后進(jìn)入焚燒室中進(jìn)一步加熱，使有機(jī)廢氣持續(xù)升溫直至有機(jī)成分徹底分解成CO2和H2O。由于廢氣在升溫過程中利用了蓄熱體回收的熱量，所以燃料消耗較少。廢氣經(jīng)處理后離開燃燒室，進(jìn)入蓄熱室2釋放熱量后排放，而蓄熱室2的蓄熱體吸熱后用于下個(gè)循環(huán)加熱新輸入的低溫廢氣。
與此同時(shí)，引入部分凈化后的氣體對蓄熱室3進(jìn)行吹掃以備進(jìn)行下一輪熱交換。該過程全部完成后切換進(jìn)氣和出氣閥門，氣體由蓄熱室2進(jìn)入，蓄熱室3排出，蓄熱室1進(jìn)行吹掃；再接下來的循環(huán)則切換為由蓄熱室3進(jìn)入，蓄熱室1排出，蓄熱室2進(jìn)行吹掃，如此交替切換持續(xù)運(yùn)行。此外，為了提高熱能利用率還可在RTO焚燒爐后設(shè)置換熱器加強(qiáng)余熱利用。
蓄熱式燃燒爐（RTO）是把生產(chǎn)排出的有機(jī)廢氣溫度提升到680～1050℃，在此高溫下直接分解成二氧化碳和水蒸氣，大量熱能從煙氣中轉(zhuǎn)移至蓄熱體，用來加熱下一次循環(huán)的待分解有機(jī)廢氣。RTO運(yùn)行費(fèi)用省，有機(jī)廢氣的處理效率可以達(dá)到95%～99%，國際上較先進(jìn)設(shè)備的VOCs處理多采用這種方法。本文詳細(xì)介紹了RTO的工作原理、性能、結(jié)構(gòu)及使用要點(diǎn)。
