武漢新能源電動客車企業(yè)服務(wù)介紹「襄陽騰龍汽車」

公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，有專屬路號，承載旅客出行的機(jī)動車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區(qū)可達(dá)80公里/小時。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；公交車中國臺灣又稱為公車、客運(yùn)或巴士；在中國香港和中國，則多稱為巴士（英語中“Bus”的音譯）。中文:公交車 讀音：gōng jiāo chē 英文：Bus。

日本從70年始開發(fā)純電動車，許多汽車企業(yè)都陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行，但堅(jiān)持下來進(jìn)行研發(fā)和銷售的只有大發(fā)和鈴木兩家。到了90年代之后，由于環(huán)境等問題，一些大汽車企業(yè)重新開始研發(fā)第二代純電動車，豐田、本田、日產(chǎn)等陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行。然而由于技術(shù)與價格等方面的原因，在新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略中，更多的日本汽車企業(yè)選擇了混合動力汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，堅(jiān)持純電動汽車蓄電池技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)落在三菱重工、富士重工等動力裝備類企業(yè)。純電動汽車的產(chǎn)品開發(fā)向小型化發(fā)展，單人和2人車型成為主力車型，車輛技術(shù)、零部件技術(shù)、充電設(shè)施技術(shù)都已相對成熟。日本電動車輛協(xié)會、汽車協(xié)會、汽車電子協(xié)會等部門已經(jīng)初步建立了一些純電動汽車共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如儲能器、二)汽車等各類別產(chǎn)品。