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天然瀝青作為公路巖瀝青已經被列入到中華人民共和國交通2005年1月1日開始發布實施的《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004），該類產品國內首創，填補了國內空白，其中某些產品可以完全替代并優于同類進口產品。已經開始在國內一些高速公路工程和市政道路工程中大規模推廣使用HR系列，其他產品還在勝利油田，大港油田，遼河油田，塔里木油田及中東石油生產國有廣泛的使用。產品滲透到石油化工領域及能源領域的多個層面。（2）城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式）攪拌機拌合。

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隨著各地巖瀝青陸續發現、開采,巖瀝青作為一種優良的天然改性劑越來越多地應用到目前的道路建設中,但是對巖瀝青改性瀝青混合料和巖瀝青與SBS復合改性瀝青混合料的各項路用性能尚未做系統的研究,特別是巖瀝青作為改性劑至今沒有統一的、適宜的摻量標準,巖瀝青改性瀝青混合料和巖瀝青與SBS復合改性瀝青混合料施工工藝也有待研究。因此,利用天然瀝青這種特性,是改善瀝青和瀝青混合料高溫穩定性的一個有效途徑。  

斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。并且全球變暖,地球平均溫度升髙,使得對瀝靑耐高溫性能提出了更高的要求,轉向更硬的瀝靑的方向發展。

集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。濰坊濠瑞瀝青科技有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！用廢輪胎膠粉對道路瀝青材料進行改性進行了文獻綜述，利用膠粉作為改性劑，可以改善瀝青路面高溫性能和低溫特性。

主要特性

1.溫差較大的地區有很好的耐高溫、抗低溫能力

2.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好

3.提高了路面的能力，特別是在大流量、超載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的長久變形

4.粘結能力特別強，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩定性

5.提高了路面的抗滑能力

6.增強了路面的承載能力

7.減少路面因紫外線輻射而導致的瀝青老化現象

8.減少因車輛滲漏柴油、機油和而造成的破壞

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