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發布時間：2021-05-18 06:53
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乘龍H5牽引車優勢介紹
乘龍H5搭載了來自濰柴WP12發動機，大功率達到了430馬力，大扭矩輸出更是達到了2060牛米，而且經濟油耗轉數區間拓寬至1000rpm-1500rpm，妥妥的一款強調低轉速大扭矩發動機。
再加上采用的法士特檔變速箱和3.7小速比后橋，讓發動機轉速僅在1100轉時便可達到80km/h的時速，另外這款發動機還采用了四氣門結構、兩進兩排氣門，以及采用的電控硅油風扇。如此眾多的黑科技只為了一個目的，那就是省油。
新車合保養 “三省”服務讓用戶無后顧之憂
當然，要想成就一款好卡車，可靠的品質表現也必不可少，物流運輸作為一個追求時效性的行業，任何無謂的時間消耗都會體現在成本上。而乘龍H5除了采用高質量零配件來保證可靠性以外，的是其省心、省時、省錢的售后服務更是成為東風柳汽立足人性化服務的根本。
乘龍H5的經濟實用性
H5的配置并不如H7那么豐富，它更注重于經濟實用，全系車型裝配的大發動機也只是濰柴的430動力。另外還有東風康明斯和玉柴兩套動力可選，動力配置和地域也有很大的關系。
實拍的乘龍H5 搭載的是濰柴的WP12.430E50發動機，發動機大功率430馬力，大扭矩為2060N.m。需要注意的是，H5這款車有兩款濰柴動力達到了430馬力，一款是上述的WP12，還有一款就是濰柴的WP10.5H。濰柴WP10.5H發動機的扭矩為2000N.m，扭矩和排量比WP12低了一些，但巡航經濟性會好一些。
底盤采用了6X4的驅動形式，后橋速比為3.7。底盤懸掛為前2后4的少片簧結構，后橋采用小速比設計， 這一套配置很明顯定位的就是以高速公路為主的工況。這種車特別適合那些快運公司，配置都是主流配置，但是價格相當便宜。
乘龍H5跑綠通很合適
首先實拍車配備了來自于玉柴YC6JA系列的6.87升260馬力發動機，大輸出扭矩985牛米，這款發動機可以說是目前6米8中卡車型中的大馬力了。與之相匹配的變速箱具體型號為8JS105TA，擋設計，高擋速比為0.72。隨后車輛配備了9噸級后橋，速比為3.909。
其次現在卡友們非常熱衷于大馬力車型，并且原來“大馬力一定費油”的理念也被眾多卡友所摒棄。大馬力車型在動力匹配合理的情況下，它的節油性能也是非常值得給與肯定的。
后在后橋速比方面，北方跑平原高速的卡友可以選擇3.909速比，而跑山區高速的卡友可以選裝4..和4.364速比，真正做到經濟性、動力性與時效性并重。
乘龍H5的亮點
底盤部件細節做工：
457前轉向橋裝配輕量化鋼制輪轂，采用尺寸為12.00R22.5尺寸的真空胎配置，擋泥板后方帶有手動駕駛室舉升裝置。考慮到日常運輸的路況需要，側置空濾使得后期維護更加便利。
前橋采用了2片簧拋物線鋼板懸掛，在滿足可靠承載能力的同時具更好的輕量化效果，制動氣路外側帶有硬質金屬線圈防護，集成部件采用了耐腐蝕性的鋁合金材質。
發動機兩側帶有全封閉隔板，減少行車過程中發動機噪音對駕乘舒適度的影響。
乘龍H5車型在細節設計方面非常稱贊，駕駛室與擋泥板之間的空隙位置加裝有活動護板，減少了雨天車輛行駛過程中污漬飛濺的情況。
發動機后方的排氣管與駕駛室氣囊懸掛之間帶有硬質隔板，減少熱傳遞提高部件耐久性。
