汽車半軸套管鍛造供應(yīng)商「華盛工貿(mào)」

中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產(chǎn)。

鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)。

五蓮華盛工貿(mào)有限公司始終堅(jiān)持振興民族工業(yè)為已任的精神，致力打造起重精品。我們期待各界友人的惠顧與合作，讓我們用真誠與智慧共同創(chuàng)造美好的生存空間，實(shí)現(xiàn)利益的雙贏！

安裝套管：將新套管插入后橋殼體內(nèi)，半軸套管外螺紋處并上 2 個(gè)螺帽（防止螺紋端面處被打脹），然后在螺紋端面處放上沖頭，用大錘敲擊沖頭，即可將套管敲到位，直到半軸套管外露210mm 為止，裝上套管的定位銷。

上述方法是利用一根長鐵棍從沒有斷裂的半軸套管中穿過（鐵棍的直徑為 Φ45～Φ50mm、長約 2000～2500mm），延伸到斷裂的半軸套管里端面與沖頭接觸，再用大鐵錘敲打鐵棍，將鐵棍的沖擊力傳給沖頭把斷裂的舊半軸套管沖出。

沖頭組件的設(shè)計(jì)：

用老方法更換半軸套管，拆裝差速器總成的工作量占了一半，費(fèi)力耗時(shí)，工作效率低。于是設(shè)計(jì)一種無須拆裝差速器總成，便能更換半軸套管的工具，達(dá)到省時(shí)省力，提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法，現(xiàn)設(shè)計(jì)改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管，使該工具能方便的完好無損的拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管。

汽車后橋差速器總成的特點(diǎn)，也就是差速器的星行齒輪十字節(jié)軸，中間部位是一個(gè)圓孔，其直徑為Φ52mm，我們所使用的鐵棍直徑小于該孔，若想不拆卸后橋差速器總成便能更換半軸套管，關(guān)鍵的一步是怎樣才能將半軸套管內(nèi)端的一個(gè)沖頭放進(jìn)去。

設(shè)計(jì)特殊結(jié)構(gòu)的沖頭。根據(jù)半軸套管內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸，特設(shè)計(jì)一種掛鉤式的沖頭，沖頭的中間為通孔、外圍有 2 個(gè)臺(tái)階，并設(shè)有 2只掛鉤耳片，耳片上設(shè)有通孔（用于掛伸縮掛鉤），兩邊相切后寬度為44mm，中孔為 Φ25mm，一個(gè)臺(tái)階直 徑 為 Φ56.5mm （ 套 管 內(nèi) 徑Φ57mm），第二臺(tái)階直徑為 Φ68mm（套管里端面外徑 Φ72mm），設(shè)制 2根伸縮掛鉤、一端能伸縮、一端是彎鉤，彎鉤套在沖頭耳片孔內(nèi)，組成了沖頭組件。把沖頭組件側(cè)倒水平伸入套管內(nèi)（大直徑Φ68mm 側(cè)倒與套管平行）