歐曼gtl自卸車售后服務(wù)為先「臻鈺汽車」

歐曼GTL短軸距雙導(dǎo)有什么優(yōu)勢?

車輛軸距也是嚴(yán)格按照要求來，歐曼GTL短軸距車型很早就已經(jīng)誕生，所以在行業(yè)內(nèi)還是有一定的優(yōu)勢。該車軸距為1800 2550 1400mm，驅(qū)動形式為8X4。GTL質(zhì)享版車長8.8米，寬度2.55米，高度3.58米，8X4驅(qū)動形式的歐曼GTL質(zhì)享版外觀尺寸和常見的6X4長軸距渣土車并沒有太大差別。

那你要說短軸距雙導(dǎo)有什么優(yōu)勢？那肯定是有的，畢竟歐洲國家也很流行短軸距8X4渣土車，存在肯定是合理的。首先是短軸距渣土車的拐彎半徑小了，其次采用的是8X4驅(qū)動形式，比6X4又靈活一些。

GTL搭載康明斯X12發(fā)動機(jī),扭矩2300N

具挑戰(zhàn)性的項目要屬泥濘道路通過性測試了，原本平整的路面被犁得松松軟軟，人走在上面都很難保持平衡。這個模擬路況主要是考驗GTL的通過性和脫困時為重要的一項指標(biāo)，那就是扭矩。我們知道，車輛在滿載時，尤其是松軟路面工況下，事實上自卸車每天都要走這樣的道路，扭矩小的話，即使檔位很低，油門很大，也很容易被壓熄火。而大扭矩就沒有這個顧慮，駕駛員即使面對泥濘、坑洼、松軟路面，發(fā)動機(jī)都能提供足夠地扭矩。前面說到GTL搭載康明斯X12發(fā)動機(jī)，扭矩2300N.m，8X4差速鎖全打開，通過泥濘松軟路面時，很輕松就能通過，根本就不用擔(dān)心發(fā)動機(jī)動力或被壓熄火。

公路重載運(yùn)輸車多用于運(yùn)輸土石、礦區(qū)、山區(qū)等區(qū)域

當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的加大，云南省作為我國“一帶一路”戰(zhàn)略和“西部大開發(fā)”建設(shè)連接交匯的戰(zhàn)略支點(diǎn)，大量工程建設(shè)項目啟動，帶動了自卸車市場需求大幅上漲的高峰期。公路重載運(yùn)輸車多用于運(yùn)輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等區(qū)域，運(yùn)輸路況差，崎嶇山路、泥濘洼地屢見不鮮。福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理劉剛表示：“自卸車用戶在選車時要求車輛具有爬坡動力要強(qiáng)、下坡制動要好、出勤率要高、維修服務(wù)要快的優(yōu)勢，尤其是要避免“小馬拉大車”等弊病；且隨著用戶的年輕化，車輛駕駛的舒適都有新要求。我們希望通過大賽檢查我們的產(chǎn)品性能，不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品。”在自卸車綜合性能測試大賽過程中，無論面對泥濘的道路亦或是經(jīng)過15°的上坡路段，或者在勻速下進(jìn)行緊急制動，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車在載重的情況下的通過性、承載性都取得了優(yōu)異的成績。