四門兩蓋試驗臺設計服務至上“本信息長期有效”

耐久試驗項目：

1.左右側門的外開手柄、內開手柄、開啟、關閉。

2.前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關閉（分兩段）。

3.后蓋的(電子或模擬手動)、打開、關閉。

4.側滑移門耐久試驗。

5.測量側門的開啟力、關閉力（采用便攜式推拉力計測量）。

6.測量關門速度試驗。

7.電動玻璃升降器可靠性測試能力。

8.天窗總成可靠性測試能力。

側門試驗執行機構

1利用高低溫伺服電機經減速機后驅動車門開閉試驗的夾具的拉力來完成四門的開啟和關閉，可以對四門打開的角度進行隨意的調節，并利用傳感器對其關門速度進行檢測，注意：關門時，門與車身一定距離（可調0—300mm）時調節機構與門分離，門靠慣性關閉，隨后調節機構慢速接近車門。總之：不會發生開關門機構與車門硬性碰撞情況。4內開旋轉把手機構：此項實驗我方要求將車門的內飾件不進行安裝，手柄也不需要安裝。

2 關閉速度通過光電速度傳感器進行測量,傳感器量程：0—3（m/s），顯示精度±１%FS；速度正常是檢測四個旋轉門關閉的瞬間速度。如果做尾門的話，也是測關閉的瞬間速度。

3 閉鎖器電流可通過電流傳感器進行檢測，電流傳感器檢測精度度：0.01A，顯示分辨率0.01A。

開關門執行機構實現方式：

1 后蓋外開拉繩機構，由氣缸拉繩連接夾具等組成，為后蓋外開。利用氣缸的伸縮打開行李箱的外鎖。電動式為，給行李箱鎖電流和電壓使鎖自動打開。 2 后蓋鑰匙開啟機構為旋轉氣缸和夾具等組成，利用旋轉氣缸的旋轉角度打開行李箱的鑰匙。

3 后蓋試驗臺架由高低溫伺服電機減速機、模擬機械手臂、支架，實現后蓋的開啟、關閉動作；

4 電動式后蓋鎖的由計算機控制，機械式后蓋鎖通過氣缸動作實現。對于裝有緩沖彈簧的后蓋，提升機構上裝有氣動元件，當后蓋下降到一定高度時，下壓機構快速動作，利用慣性使后蓋合上

二、設備特點 u  該試驗臺在設計和實施過程中，在硬件、軟件、機械等各方面進行了綜合考量，以提高系統的擴展性和柔性，使其能適合用戶各現有車型及未來車型四門二蓋的性能與耐久試驗，在使用過程中可快速切換、方便操作。 u  運用我司的專有技術，該試驗臺可在（-40℃～ 85℃）高低溫環境下保持可靠的動作執行及性能測試，可長時間連續工作，性能穩定可靠。在前蓋開啟、關閉試驗要求的位置安裝位置傳感器，在開啟、關閉試驗時當門開啟到設定位置時，真空吸盤釋放，前蓋在簧的推動下繼續打開或以自由落體姿態關閉。