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汽車有很多的部件都會采用阻燃材料，特別是新能源汽車，阻燃材料的應用就更加廣泛。在充電樁以及電池相關部件的塑料材料都要求阻燃，且以無鹵阻燃為主要開發方向

充電槍作為電動汽車充電連接器，是連接充電樁等充電設施與電動汽車的“橋梁”，品質的好壞直接影響了充電性能及安全性。充電槍的材料要求相對來說較高的，常見的材料有：PBT GF、PA GF、耐候PC等。

插頭插座的材料主要為阻燃加纖增強PBT和PA66材料。目前我司開發的阻燃劑成功應用于充電插頭材料，并且提供了非常可靠的耐電壓性能，顏色可調穩定。

充電樁外殼一般采用阻燃PC材料，材料特點：無鹵阻燃、表面光澤度高、優異的電絕緣性能、優異的機械性能。

電線專用阻燃劑廠商采用化學合成方式將有機硅包覆磺酸鹽，一方面提高了阻燃效率，另外降低阻燃劑的吸濕性，從而防止阻燃PC材料的長期放置阻燃失效問題。

電池模組外殼

電池包殼體一般可以采用：鋼材、鋁合金、SMC復合材料、碳纖維增強復合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

電線專用阻燃劑廠商目前成功應用于鋰電池支架，在CATL,比亞迪的電池組件中都可以看到產品，為鋰電池防火阻燃提供了保駕護航。

1.磷阻燃劑的阻燃機理

磷受熱分解，可和周圍空氣中的氧氣發生反應生成含氧磷酸，這種含氧酸的吸水性比較好，讓燃燒聚合物表層脫水炭化形成炭化層，這樣不但能夠隔離聚合物，減少可燃性揮發組分的釋放，還具備吸熱性，降低聚合物表面的氧化熱，實現凝聚相阻燃。

磷的熱解產物PO·自由基進入氣相后，還可以燃燒火焰中大量的H·、HO·自由基，切斷火焰氧化鏈反應，起到氣相燃的目的。

問：用于阻燃劑的聚磷酸銨聚合度在多少適宜？

答：請問你具體要用在哪里呢？

按照聚合度來分的話，目前聚磷酸銨主要有3個類別：

A、水溶性聚磷酸銨（聚合度20左右）；

B、I型聚磷酸銨（聚合度50左右）；

C、II 型聚磷酸銨（聚合度1000以上）。

一般來講，用于浸漬的 20的就可以了，防火涂料用50左右的就行了，塑料等用途一般用高聚合度聚磷酸銨。