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發布時間：2020-07-28 17:04
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與沖壓階段一樣，連接器的組裝也對自動檢查系統的檢測速度提出了挑戰。雖然大多數裝配線節拍是每秒一到兩個，但視覺系統通常需要為通過相機的每個連接器提供多個不同的檢查項目。因此，檢測速度再次成為重要的系統性能指標。組裝后，連接器的外部尺寸比單個引腳允許的尺寸公差大幾個數量級。
這也給視覺檢查系統帶來了另一個問題。例如，一些連接器外殼的尺寸超過一英尺并且具有數百個引腳，每個引腳必須具有幾千分之一英寸的檢測精度。顯然，不能在一個圖像上執行一英尺長的連接器測試，并且視覺檢查系統一次只能在小視場中檢測有限數量的引腳質量。
汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻
不過，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須：
? 在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡；
? 在實際使用中，能耐受高溫環境的考驗。
? 關于高溫下的耐熱性 一些汽車電子應用的實際工作溫度可能高達200℃。 通常，適用于這些工況的傳統材料會采用碘化物鹽作為熱穩定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕。 如不使用碘化物穩定劑，材料的熱穩定性會顯著降低。
? 關于起泡 當暴露在諸如回流焊爐的高溫環境中時，零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學性能。為避免此類問題，汽車行業對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導致產品在設計時往往需要在性能方面作出妥協。
HRS連接器是全球速度*快的精密連接器和電纜組裝廠商之一。
環境性能
常見的環境性能包括耐溫、耐濕、耐鹽霧、耐振動和耐沖擊等。
①耐溫。目前連接器的工作溫度為200oC（少數高溫特種連接器除外），溫度為-65oC。由于連接器工作時，電流在接觸點處產生熱量，導致溫升，因此一般認為工作溫度應等于環境溫度與接點溫度之和。在某些規范中，明確規定了連接器在額定工作電流下容許的溫升。
②耐濕。潮氣的侵入會影響連接器絕緣性能，并銹蝕金屬零件。恒定濕熱試驗條件為相對濕度在90%”95%（依據產品規范，可達98%）、溫度為 40±20oC，試驗時間按產品規定少為96h。交變濕熱試驗則更嚴苛。
③耐鹽霧。連接器在含有潮氣和鹽分的環境中工作時，其金屬結構件、接觸件表面處理層有可能產生電化腐蝕，影響連接器的物理和電氣性能。為了評價電連接器耐受這種環境的能力，規定了鹽霧試驗。它是將連接器懸掛在溫度受控的試驗箱內，用規定濃度的氯化鈉溶液用壓縮空氣噴出，形成鹽霧大氣，其暴露時間由產品規范規定，至少為48h。
④耐振動和沖擊。耐振動和沖擊是電連接器的重要性能，在特殊的應用環境中如航空和航天、鐵路和公路運輸中尤為重要，它是檢驗電連接器機械結構的堅固性和電接觸可靠性的重要指標。在有關的試驗方法中都有明確的規定。沖擊試驗中應規定峰值加速度、持續時間和沖擊脈沖波形以及電氣連續性中斷的時間。
⑤其他環境性能。根據使用要求，電連接器的其他環境性能還有密封性（空氣泄漏、液體壓力）、液體浸漬（對特定液體的耐惡習化能力）和低氣壓等。
