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橋梁板式橡膠支座病害防治：

1、選擇合適的橡膠支座，并且在存儲和運輸過程中必須保持橡膠支座清潔，嚴禁與酸、堿、油類、等相接觸；遠離熱源，避免陽光直接曝曬、雨淋、雪浸。

2加強施工管理，確保支座安裝質量

（1）重視預制梁的制作，確保梁底支承面的位置、尺寸、標高的質量符合要求。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼。當橋梁縱坡的坡度大于1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其他措施將梁底調平，保證支座平置。為保證支承面密實平整，應改善混凝土的碎石級配，減少泌水率和收縮；加強支承面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平和隨時檢驗其平整度。對于預埋件出現的問題，應改進預埋件的加工工藝，對錨筋以螺栓為宜；預埋鋼板要認真矯正，或通過表面銑創，提高制作的精度。在較大面積鐵件上，適當設置溢出孔，澆筑時通過溢出孔進行插入振搗，并待從溢出孔溢出混凝土后才停止澆筑。若發現較大面積鐵板下有空鼓時，可對鐵板鉆孔，注入環氧樹脂材料填實。

（2）支座墊石要求位置正確、頂面水平平整。墊石高程應根據每一孔各片梁的施工誤差及其反拱情況進行調整，做到每一墩臺上，支座上下面與梁底支承面及墊石頂面均能完全密貼，橡膠支座受力均勻。

板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。衡水豐垚專業生產：板式橡膠支座，網架鋼支座，球形支座，橋梁伸縮縫，梳齒板式伸縮縫，模數式伸縮縫，橡膠止水帶，橡膠充氣芯模，球鉸支座。 該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構件 。 具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。

圓形板式橡膠支座的安裝與施工方法：現澆梁安裝橋梁普通板式橡膠支座比較方便，在施工程序如下:保持墩臺墊石頂面清潔。中國地大物博，各地溫度變化很大，南方夏季高達四十度的高溫，會讓混凝土變形融化，如果不能有效計算出南方冬夏溫差值，繼而對溫差產生的位稱值有充分的認識，那么就會在橡膠支座的設置上產生偏差，也就達不到保護公路或橋梁的作用。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調整。在支承墊石上按設計圖標出中心，安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。

GYZ圓形板式橡膠支座路基施工前的準備工作

橡膠支座路基施工的主要內容，大致可歸納為施工前的準備工作和基本工作兩大部分。為了保證橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便，不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石的平面是必須的。土質路基的基本工作，是路塹挖掘成型、土的移運、路堤填筑壓實，GYZ圓形板式橡膠支座以及與路基直接有關的各項附屬工程。其工程量大、施工期長，且所需人力物力資源較大，因而必須集中精力，認真對待。為此要保證正常施工，橡膠支座施工前的難備工作極為重要，它是組織施工的di一步，無限備的施工或準備不充分的施工，均使路基施工的基本工作難以順利進行。

     GYZ圓形板式橡膠支座施工的準備工作，內容較多，大致可歸納為組織準備、技術準備和物質準備三個方面。

主要是建立和健全施工隊伍和管理機構，明確施工任務所應達到的目標等。組織準備是做好一切準備工作的前提。

橡膠支座技術準備工作

       路基開工前，施工單位應在熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行施工現場的勘查，核對與必要時修改設計文件，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見井報請變更設計，圓形板式橡膠支座編制施工組織計劃．恢復路線，施工放樣與清除施工場地，搞好程的各項工作等。四氟圓形橡膠支座有多向活動和單向活動之分，多向活動支座上下鋼板應根據實際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置支座處就扣5mm深度凹槽以放置支座。

發展歷史

板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優點。目前在國內外橋梁工程上得到了廣泛應用。

在中國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。⑸、在安放T梁支座時，若支座比梁肋寬，則在支座與梁底之間加設比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡，以免橡膠支座局部超載、應力集中。早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》(JT3132.288)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》(JT3132.1-88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規則》(JT3I32.3-90)等標準.1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》(JT/T4--93)，后來又修訂為(JT/T4-2004)執行，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。