解放JH6銷(xiāo)售服務(wù)為先

國(guó)內(nèi)先發(fā)動(dòng)機(jī)配套，匹配錫柴或?yàn)H柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油更經(jīng)濟(jì)。

可匹配法士特12檔或一汽12檔變速箱，提高動(dòng)力傳遞效率，頭檔速比大，起步無(wú)憂，上坡不煩惱，駕乘更自信！

特殊工藝鋼材大梁，造就承載、抗扭能力。整車(chē)采用標(biāo)準(zhǔn)孔設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升底盤(pán)可靠性、承載力，后期改裝更方便！

采用干簧式冷卻液液位傳感閥，干簧式燃油傳感器，故障率從3.84%降到0.92%使用更可靠。節(jié)能增壓器，提高閥類(lèi)使用壽命，充氣效率提高30%，每天節(jié)省一升柴油。制動(dòng)系統(tǒng)冷凝器，專(zhuān)利技術(shù)，環(huán)保節(jié)油。

駕駛員如何爬上車(chē)去玻璃?

不管是一汽解放，還是青島解放，前格柵的設(shè)計(jì)都是橫平豎直，角度很直，悍V也不例外，那么駕駛員如何爬上車(chē)去搽玻璃呢？解決方法就是在保險(xiǎn)杠上預(yù)留蹬車(chē)踏板，方便駕駛員蹬車(chē)擦玻璃。但是親自來(lái)感受一下這個(gè)蹬車(chē)踏板，礙于前格柵角度太直，其實(shí)體驗(yàn)并不好，希望解放能把這個(gè)蹬車(chē)踏板設(shè)計(jì)為外翻式，將會(huì)大大改善擦玻璃的體驗(yàn)。

動(dòng)力鏈?zhǔn)煜た煽科ヅ銩MT開(kāi)起來(lái)更輕松

動(dòng)力鏈?zhǔn)煜た煽?匹配AMT開(kāi)起來(lái)更輕松，咱們來(lái)看看它的動(dòng)力鏈匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)方面悍V2.0港拖版使用了來(lái)自解放動(dòng)力錫柴的CA6DL1-29E5 290馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩1150牛米。集卡司機(jī)新選擇，平頂駕駛室還配AMT，這樣的解放悍V牽引車(chē)很少見(jiàn)這樣的賬面數(shù)據(jù)雖然不是很猛，但結(jié)合上實(shí)際用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，港拖車(chē)型拉的集裝箱重量普遍較輕，而且往返路途較近，沒(méi)有很多有挑戰(zhàn)性的路段，這樣的動(dòng)力水平完全夠用。

190公里計(jì)算,400升大油箱能夠滿足這輛車(chē)往返兩個(gè)港口之間

以太倉(cāng)港到洋山港之間距離190公里計(jì)算,400升大油箱能夠滿足這輛車(chē)往返兩個(gè)港口之間4趟，這樣的續(xù)航能力還是相當(dāng)過(guò)硬，避免了頻繁加油所損失的時(shí)效性。這里還有個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，就是駕駛室舒適性方面，這臺(tái)悍V2.0港拖版還是繼承了悍V2.0家族的傳統(tǒng)，駕駛室采用了四點(diǎn)懸置，懸置均為氣囊減震，有了駕駛室氣囊減震再配合上氣囊減震座椅，整車(chē)舒適性還是說(shuō)的過(guò)去。