承德柴油機顆粒捕集器服務介紹「合肥寶發動力」

GPF技術者佛吉亞也在近期完成了對汽車后處理公司Amminex的收購，加速其在乘用車及商用車氮氧化物減排系統方面的布局。記者從佛吉亞相關技術人員處獲悉，佛吉亞GPF 產品目前在歐洲已經量產，并應用在高配版八缸機的戴姆勒奔馳S級轎車上。據稱，根據美國排放控制制造商協會對該款車型的實測數據，由于GPF的使用，其NEDC測試循環中PM排放降低量超過一個數量級。

柴油機燃用 B20 燃料時,粒徑區間在 7~9nm 的核態顆粒主要為可溶有機組分和含硫化合物, 加裝 DOC CDPF 后,其對可溶有機組分的凈化 效果明顯,因此,其對該區間的顆粒數量具有一定 的凈化作用.而燃用柴油時,對于粒徑區間在 7~9nm 的顆粒而言,顆粒數量濃度反而有增多的 趨勢,這主要是由于在經過后處理裝置后,聚集態 顆粒數量大幅降低,其對揮發及半揮發性可溶有 機組分的吸附能力減弱,導致這部分有機組分的 顆粒成核作用增強,從而導致該粒徑區間核態顆 粒數量的上升.






試驗柴油機分別燃用純柴油和 B20 燃料, 在未加裝后處理裝置的原機、加裝 DOC CDPF 裝置的狀態下進行顆粒排放試驗. 試驗工況包 括外特性工況和負荷特性工況:(1)外特性工況 為 800~2200r/min,每隔 200r/min 一個工況點,共 有 8 個工況點.(2)負荷特性工況為大轉矩轉 速 1400r/min、標定轉速 2200r/min,負荷點分別為 10%、25%、50%、75%、100%,共計 10 個工 況點.在上述試驗工況下,測試并分析柴油機動 力性、經濟性、排氣顆粒數量濃度及其粒徑分 布特性.

Boger等研究了GPF中炭煙的氧化過程，并進行了道路試驗以確定炭煙氧化速率。該試驗發現，在城市和高速公路行駛過程中，即使排氣溫度低于400 ℃，GPF通常也會被動再生。同時，在駕駛過程中，發動機斷油是相當頻繁的。由于在駕駛過程中沒有研究炭煙的積累或氧化過程，GPF的過濾效率會如何變化并不清楚。Chan等進行了2輪研究，在對量產車輛上的GPF進行改裝后，在轉轂臺架上試驗研究了其過濾效率。