天津南開附近駕校優(yōu)選商家「多圖」

駕考不是洪水猛獸,深呼吸放輕松,調(diào)整好心態(tài)再開始

不要為了考試而考試，不要給自己太多的精神壓力，相信自己可以的。卸掉負擔，調(diào)整心態(tài)，穩(wěn)定過關。駕考沒有那么，不要給自己太多的心理暗示，越緊張越容易出錯。適當壓力會變成動力，但是不要過于緊張，駕考不是洪水猛獸，深呼吸放輕松，調(diào)整好心態(tài)再開始。新手開車都會有緊張的情況出現(xiàn)，有些人經(jīng)常會遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經(jīng)常熄火等等，既影響了車流速度，也造成了一些安全隱患。

汽車高速轉(zhuǎn)彎如何不失控?

不管是馬路轉(zhuǎn)彎還是彎道。特別有一些高速公路、高架路、大橋引橋的出入匝道是比較彎曲的，這時候一定要減速慢行，切不可高速行駛。現(xiàn)在有一些媒體的所謂“試車報告”，介紹某些家庭轎車高速轉(zhuǎn)彎如何不失控等等，其實汽車高速轉(zhuǎn)彎的駕控性能決定于懸掛、輪胎、車輛位置等因素，一般家庭轎車的設計就是按照人們常規(guī)駕駛狀況和有關法規(guī)的規(guī)定來設計，并不是按照跑車或的要求來設計。所以消費者不要理會這些所謂的“試車報告”，一定要按照規(guī)。

兩側(cè)車輪同時通過減速帶,左右懸架受力平衡

對懸架而言，兩側(cè)車輪同時通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，通過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面?zhèn)鬟f至車身的沖擊力。而如果用單側(cè)車輪通過減速帶，沖擊力則完全由單側(cè)懸架承受，會增加單側(cè)懸架的負擔，長此以往會對懸架性能產(chǎn)生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車輛跑偏。有車主往往很關注即時油耗，當處于下坡路段時，往往有些人會把擋位調(diào)至N擋，欲降低油耗。

新手掛空擋滑行怎么辦?

很多新手，為了體驗下坡沖行的樂趣，在下陡坡時往往掛空擋滑行。這樣做是十分危險的，一旦遇到緊急情況，空擋是無法達到剎車制動的效果的。因此下陡坡時必須掛檔行駛，并配合腳剎制動。很多新手剛接觸汽車時，還沒有養(yǎng)成看反光鏡的習慣。在并線、倒車、入庫的時候，往往特別困難。正確的方法應該是利用反光鏡，觀察車輛左右兩側(cè)和后方的車輛情況，避免發(fā)生剮蹭。