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地鐵用鋼支撐技術準備有哪些

地鐵用鋼支撐技術準備

1. .施工文件、資料準備與核查，在施工前專業工程師組織施工技術骨干,使用建筑的施工技術圖紙和相關技術文件、資料檢查,主要檢查包括:支持系統設計計算和施工圖設計文件完成后,算出是否合規,的;與相關專業協調;符合規格的規定;施工的可行性;施工必須經項目部或上一級技術負責人的技術審核或答復后方可進行。

2. 專業工程師負責編制施工方案，明確材料規范及相關技術措施;確定土方開挖的形式和要求。施工方案經集團技術中心批準后實施。

3.專業工程師編制《鋼支撐工程技術質量安全規范》，經項目負責人批準后，組織提交施工隊，辦理簽約手續;

4. 鋼支撐工程中使用的鋼管、型鋼、焊條、引弧板等材料應具有產品合格證和性能檢驗報告，其品種、規格和性能應符合現行國家產品標準和設計要求。材料進場后，應重新檢驗。不合格材料不得用于鋼支撐工程。

5. 專業工程師對團隊的技術交底內容包括:施工現場、施工順序、施工工藝、結構層次、節點安裝方式、工程質量標準、保證質量的技術措施、成品防護措施、安全防范措施。

的斜支撐建筑有以下特點

的斜支撐建筑有以下特點：

特點一：龍骨嚴密靈活的連接方式不僅使操作簡單易行,而且結構穩固；

特點二：可自由伸縮的龍骨讓你能隨意適應任何尺寸；

特點三：立柱與龍骨的巧妙連接不僅簡單而且更結實.；

特點四：橫拉桿的輕質不僅省材,而且更現靈活牢固,扣件的靈活更是一絕；

特點五：相比木質橫梁建筑結構更準確,更牢固；的斜支撐批發

特點六：使施工現場美觀整潔,大大提高企業形象,彰顯企業實力；特點七：省工、省料、省時，更有安全保障；特點八：不使用木料，產品可重復使用，使施工成本大大降低。

加撐與拆除圍檁混凝土強度

加撐與拆除圍檁混凝土強度達到設計強度70%時，方可架設斜支撐，挖土應遵循“先撐后挖”的原則；底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。拆除支撐必須加強監測，情況及時通知設計方，拆除過程應同有關各方協同處理。

斜支撐的安裝允許偏差應符合以下規定a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；c.支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；d.支撐的撓曲度：不大于1/100；e.支撐與立柱的偏差： 50mm.

新型建筑模板支撐體系直接費用約17

其效益分析是：

1. 使用傳統支撐的直接費用約28.4元/平米；

2． 使用新型建筑模板支撐體系直接費用約17.26元/平米；

3 . 人工費用節約1.83元/平米；

4. 二次施工及材料費用節省6.23元/平米；

5. 30層標準層平均節省工期36天，費用節省月4.32元/平米；

6. 建筑總面積23500平米 ，其節省的建筑工程總價約34萬元。