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制冷劑分類

制冷劑R12

R12學名為二氯二氟，分子式CF2CL2，分子量120．92。

特點:

A、無色無味低沸點（常壓沸點-29.6℃）

B、與大多數金屬材料不起反應

C、可以溶于礦物油，不與橡膠起反應

D、含有氯原子，會破壞臭氧層

E、會與水在高溫下形成酸性物質。

F、在高溫下會釋放有毒氣體

G、比氧氣重，維修中制冷劑會注意安全

H、會破壞漆面

I、與冷凍油互溶，在維修時需要放制冷劑時應慢慢泄放，以減少冷凍油的排出

J、當眼睛接觸到制冷劑時，用清水清洗15分鐘

制冷劑R134a 學名四氟，也稱為HFC134a，其分子式為C2H2F4.

空調控制系統

空調控制系統的功能是保證空調制冷系統的正常運行，同時也要保證空調系統工作時發動機的正常運行。

（1）電磁離合器

電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發動機與壓縮機的動力傳遞。

電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。

電磁離合器的結合狀態

電磁離合器的分離狀態

重新加注制冷劑的步驟：

    1. 打開歧管壓力表上的高、低壓閥門，開啟真空泵抽真空，抽真空的時間一般不低于20分鐘，使得歧管壓力表低壓側顯示為真空750mmHg或更高。保證系統內空氣與水汽完全被抽出。

    2. 先關閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，再關閉真空泵。

    3. 檢查系統密封性能：真空泵停止后，高壓與低壓兩側的閥門關閉5分鐘，歧管壓力表上的讀數應該保持不變，不上升。

    汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a （HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為"環保雪種"，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。即壓縮機通過空調皮帶與汽車發動機連接,由發動機直接驅動，通過壓縮機電磁離合器控制壓縮機工作與非工作狀態,也即空調系統機工作與非工作狀態。