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東非國家居民財富排行榜：坦桑尼亞排名首位

東非國家擁有越來越多的富人，其中坦桑尼亞在創造百萬美元富翁方面居東非地區首位。

房地產咨詢公司Knight Frank發布的《2020年財富報告》(Wealth Report 2020)顯示，在坦桑尼亞，擁有3,000萬美元或以上資產的超高凈值個人（UHNWI）數量從2018年的109人增至2019年的114人，增幅為5%。該報告還顯示，同期，資產價值在100萬美元或以上的坦桑尼亞高凈值個人（HNWI）的數量從5,118人增加到5,553人，增幅為8%。

同期在肯尼亞，HNWI的數量從3 ,399人下降了15%，降至2,900人，而UHNWI的人數從48人下降了13%，降至42人。

在烏干達，HNWI的人數從2018年的146人下降到2019年的137人，降幅為6%，而UHNWI的人數保持不變，仍為5人。

該報告指出，在今后五年里，坦桑尼亞的UHNWI人數將增長54%，而烏干達和肯尼亞將分別增長20%和14%。（編選

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你應把SONCAP證書提供給進口商以便辦理通關手續。 6、用于在尼日利亞生產制成品的進口原材料也包括在管制產品清單之內嗎 不包括，因為尼日利亞本國制成品將由有關管理機構檢驗，SONCAP僅對擬出口到尼日利亞的制成品進行認證。 7、如果檢驗不合格或未通過產品認證，如何操作 尼日利亞局駐你國辦事處將立即通知你，并給予你采取相關改進措施的機會。 8、在獲取SONCAP證書后，出口商是否可以船運管制產品到尼日利亞 SONCAP證書是管制產品出口到尼日利亞的法定必備文書，但在尼日利亞海關辦理通關手續還需要其他法定文書。除了SONCAP證書外，需要在你國經由尼日利亞授權的有關機構對管制產品進行裝船前檢驗（Pre-shipmentInspection）. 9、在SONCAP認證過程中，辦事處是否會對擬出口的管制產品進行檢驗 SONCAP保留對裝船前貨物進行抽樣檢驗的。 10、如果未達到SONCAP要求，會出現什么后果 到達尼日利亞港口但未辦理必需的SONCAP證書的管制產品將被拒絕清關入境。進口商/出口商將被要求將貨物運回出口國，或由有關機構對貨物進行抽樣檢驗，由此造成的遲延后果以及由此產生的相關費用將由出口商/進口商承擔

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非洲海運現狀（二）：

許多非洲D的港口是由殖民國家建立或發展起來的，作為向世界其他地區輸出奴隸和/或自然資源的場所，它們從來沒有打算支持今天的優先事項。由于周邊地區和城市限制了擴張的空間，其中的許多港口無法擴建，甚至有幾個城市已經變成了超大城市。

港口面臨的挑戰主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿易，但其中一些正在建設的巨型港口卻離目前的運輸基礎設施甚遠。因此，終項目可能更多地側重于有效的資源出口而非國家發展計劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個巨型港口例子?？夏醽喺诎堰@個地區發展成為內陸非洲國家的貿易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區安Q局勢的惡化、南蘇丹持續的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。

港口是增加航運的必要條件，但不以犧牲內陸良好的基礎設施為代價，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內陸和地區連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節點——這種方式對周邊地區沒有好處。