遼寧美國ASME 航空航天熱壓罐價格性價比出眾

?碳纖維材料成型選對工藝是關鍵

近年來，纖維在航空航天、汽車、環境工程等眾多領域應用和發展十分迅速。纖維強度高、模量高、耐腐蝕性能好等特性決定了其制品廢棄處理和再利用難度更大。但是，廢棄的纖維制品如不能妥善處理或再利用，既是對環境的污染，亦是對資源的極大浪費。尤其是對占纖維市場90%以上的碳纖維。

碳纖維復合材料廢棄物主要為生產過程廢棄物以及經使用后報廢的廢棄物。據統計，僅在將碳纖維加工成終制品的過程中就約有30%的纖維在各個工序中被浪費，這意味著目前每年在生產過程中廢棄的碳纖維高達2.4萬噸。而碳纖維復合材料廢棄后回收難度大，成本高。所以選擇一種有效的碳纖維成型工藝是很有必要的。

如何降低熱壓罐成型成本？

國內也做了不少的研究工作，例如，預浸料“零吸膠”的實現，輔助材料的國產化，共固化模具結構熱效率的提高和組裝形式的優化，結構件進罐的合理組合以及隨爐件測試項目的合理化等方面都有效地促進了制造成本的降低。以某飛機復合材料結構件為例，每生產1kg復合材料結構件，可以節約制造成本1200多元。

若在制造大型復合材料結構件中預浸料鋪覆改為采用自動鋪疊，生產效率會明顯提高，制造成本將繼續下降。因此，將其視為“高成本”的制造方法是不準確的，該成型方法經過了30多年的技術發展，其完整性及成熟度無疑對大型飛機結構復合材料的應用進入快行道具有重要的意義。

復合材料應用于橋梁的優勢

復合材料橋梁的優勢是免維護，由于自然界對玻璃鋼（GFRP）和碳纖維（CFRP）的降解作用很小，自然界的酸堿基本無腐蝕。只要避免陽光紫外線直射，不需要進行維護。橋梁的設計壽命一般100年，有研究認為復合材料橋梁在前40年可以免維護。而混凝土橋梁和鋼橋梁維護費用很高。因此在總壽命期內，復合材料橋梁的綜合成本降低比較顯著。