新賽歐3減震器品質售后無憂

減震器是懸掛系統的一個部件。該系統是車輪與車身之間的彈性連接。這種連接的作用是降低車身和與其相關的機械組件受到由于路面不平而引起的振動的影響。

減震器對車輛的影響

制動

如果減震器的功能不良，制動距離就會增加，當路面顛簸時尤其明顯

行駛穩定性

如果減震器的功能不良，汽車響應速度慢，穩定性差。

輪胎磨損

輪胎負荷異常變化，抓地性降低，磨損增加。

駕駛舒適性

乘員會感到制動前傾、加速后仰和轉向側傾。車輛震動明顯加劇。

其作為減震器中重要的零件之一，疲勞破壞的可能性大大增加，可靠耐久性直接關系到汽車行駛的穩定性與安全性。對車輛減震器研制與測試中，需要大量的構件實驗和整車耐久試驗，不僅消耗大量的財力物力人力，而且時間又長，所以需通過疲勞分析，提前分析結構薄弱環節，來減少疲勞試驗。本文通過建立彈簧盤力學模型，仿zhen環境下，運用有限元方法分析不同交變荷載狀態下彈簧盤疲勞強度，并對其疲勞壽命進行預測實驗，試做出結構優化設計。第二步：然后使用舉升機將汽車抬起，不需要太高，車輪剛離地一段距離就可以，方便作業。

復筒式避震器也被稱作Twin Tube Damper。筒身是呈現雙重的構造。軸先端的活塞部分，和管的底部所設置的總成來發生減衰力。(前者是主活塞總成、后者則稱為固定閥門總成)管的外側的空間就成了油的reservoir室(sub tank=輔助槽)，相當軸進出的容積的油進出reservoir室。該設備既可對相同方向的兩條環縫進行雙槍焊接（圓周或分段），也可單獨對一條環縫進行圓周或分段焊接。reservoir室是，大氣壓的空氣或是氮氣(Nitrogen)氣體封閉在其中，會因為這之中氣體的壓縮、膨脹來吸收油的出入容積。

在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當我們壓下車身的一角時，實際壓縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。當松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現為車身多次反彈后趨于穩定。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。