陽泉5WK96681D 奔馳12V氮氧傳感器報價服務為先「在線咨詢」

氮氧傳感器工作測量原理

2.1.監控診斷

氮氧化合物傳感器在正常工作后實時的把排氣中NOx值傳送到ECU。ECU并不是通過監測實時的NOx值來判斷排氣是否合格，而是通過一套氮氧化物監測程序來對排氣中的NOx值是否超標進行檢測。

以下條件必須滿足，以運行NOx監控

● 沒有冷卻水溫度傳感器相關故障碼

● 沒有環境壓力傳感器相關故障碼

● 冷卻水溫度高于70攝氏度

● 海拔低于1600米

● 在測量室內尾氣中的氧氣被泵出同時在鉑金 材料上HC， CO， H2 被氧化。

● 第二測量室中，NOx在催化材料上還原同時釋放出O2。

● 測量第二測量室產生O2的量就代表了NOx含量。

2.2.氮氧化物監控－常規監控





 

氮氧傳感器(NOx sensor)，簡稱NOx傳感器，是用來檢測發動機尾氣中如N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4和N2O5等氮氧化物(NOx)含量的傳感器。按照工作原理可分為電化學式、光學式以及其他原理的NOx傳感器。利用固體電解質氧化釔摻雜氧化鋯(YSZ)陶瓷材料對氧離子的導電性能、特殊的NOx敏感電極材料對NOx氣體的選擇性催化敏感性能，并結合特殊的傳感器結構獲得NOx的電信號，后利用特殊的弱信號檢測與精密電控技術，將汽車尾氣中NOx氣體檢測出來并轉換成標準的CAN總線數字信號。百分比負荷與噴射量及催化器前氮氧化物值之間的關系如下：●負荷大于50%時噴射量超過：800ml/h6缸發動機，600ml/h4缸發動機。

氧傳感器壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛；

長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。

一般現在的車子都有前后兩個氧傳感器，分別在三元催化器前部和后部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的（等）、或添加燃油寶等情況下。