紹興石英橈性加速度計質量放心可靠「航新」

作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現行的重力儀均以加速度計作為實現基礎。加速度計的種類有很多，常見的包括液浮擺式加速度計、擺式陀螺積分加速度計、撓性加速度計、電磁加速度計、靜電加速度計、振梁式加速度計等。液浮擺式加速度計、撓性加速度計和懸絲支撐的單軸擺式加速度計作為已經技術成熟的產品，仍將在相當長的時間內繼續使用。要想提高其精度，今后發展方向重點在改進磁路、撓性鉸鏈和電子線路等方面。石英橈性加速度計核心的結構就是在裝配組里進行的，純手工打造，靠的是技能，拼的是手藝。對于空間型號應用的加速度計，裝配要求更加嚴格，需要借助高倍顯微鏡，在2mm的狹小空間里完成清理、對正、焊接等所有工序。通過測量由于重力引起的靜態加速度，您可以找出設備相對于地球傾斜的角度。

    石英撓性加速度計在民用上是用于測量傾角  比如測斜儀軍事的是慣導系統等。石英撓性加速度計產品具有優良的長期穩定性、重復性、動態響應性能、良好的抗振動沖擊性能和高可靠性等特點，應用領域 ：橋梁、堤壩、油井、煤礦等的傾角測試，高速鐵路控制，輪船等的穩定性控制。隨著加速度計生產、裝配工藝的不斷提高,加速度計的各項參數指標也逐漸提高,標度因數作為加速度計主要的特征參數之一,其穩定性成為影響加速度計質量的重要因素。對于石英加速度計也是如此,尤其是標度因數隨溫度的變化,即標度因數的溫度漂移,更是嚴重制約了此類加計的應用。因此,需要對標度因數的溫度漂移進行修正,而在修正之前,首要的問題就是對試驗得到的標度因數隨溫度變化的數據進行擬合,從而得到標度因數溫度漂移曲線。電位器將加速度大小轉化為電信號，加速度計實際上是一個一自由度振蕩系統，必須用阻尼器來改善系統的動態品質。

微加速度計的理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。結合陀螺儀（用來測角速度），就可以對物體進行準確定位。加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。當加速度計連同外界物體（該物體的加速度就是待測的加速度）一起加速運動時，質量塊就受到慣性力的作用向相反的方向運動。質量塊發生的位移受到彈簧和阻尼器的限制。顯然該位移與外界加速度具有一一對應的關系：外界加速度固定時，質量塊具有確定的位移；在乘用車上，電動停車制動器（EPB）用于使汽車在平坦的坡道上保持靜止。外界加速度變化時（只要變化不是很快），質量塊的位移也發生相應的變化。另一方面，當質量塊的發生位移時，可動臂和固定臂（即感應器）之間的電容就會發生相應的變化；如果測得感應器輸出電壓的變化，就等同于測得了執行器（質量塊）的位移。既然執行器的位移與待測加速度具有確定的一一對應關系，那么輸出電壓與外界加速度也就有了確定的關系，即通過輸出電壓就能測得外界加速度。

石英振梁加速度計是一種數字輸出的加速度傳感器，它具有大量程、、高過載、小體積、低功耗、低成本等特點。主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。石英撓性加速度計具有體積小、重量輕、精 度高、抗干擾能力強、測量范圍寬、過載能力強的特點，是慣 性組合、imu 和捷聯慣導中不可缺少的關鍵器件之一。石英撓性加速度計具有精度高、長期穩定性好、體積小、結構簡單等優點，在各種慣性導航、制導、測量和控制領域發揮著重要作用。然而，工程師們已經想出了許多方法利用加速度計發明出真正有用的產品。