停車場系統道閘維修品質售后無憂「多圖」

當出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時

當出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：（即車輛外出優先時）。很多工程商朋友或者用戶都對停車場道閘有話要說，這個停車門禁系統的產品，為什么這么不耐用。 a、入口立即變為紅燈（之前兩端均為綠燈），禁止外部車輛向內部通行，當外出車輛有效時，道閘自動開啟，當出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變為紅燈禁止后續車輛通行； b、出口車輛經過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈；

絲松動:活節螺絲為正反螺紋相接,上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相

?絲松動：活節螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調整閘桿上下到位即可。隨著停車問題日益增多，很多住宅小區都基本安裝了智能化的停車場系統，智能停車場系統一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設備、系統軟件、管理工作站等組成。? ? ??拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將造成閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。? ? ??到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調整準確，不可翻轉，即可解決問題。?

車牌號碼是車輛“”

停車場系統采用車牌識別系統之后，無論是外觀還是功能上都有了極大的改變，如雨后春筍般的出現在智能化小區、商業綜合體中，在不久的將來，這種智能化的設備其突出的優勢更加明顯，同時停車場的管理也更加規范化和理性化。道閘的安裝1、線路預埋按客戶要求機箱位置定好，需澆筑混凝土基座事先完成（基座尺寸大小要比道閘底部外形尺寸大小多出約100-150mm）機箱固定位置心點控制室或崗亭之間預埋或開挖電纜線溝，埋放線管穿入設備所用3X1。 車牌號碼是車輛“”，出入停車場都需要進行快速的識別車牌，傳統的及人工識別記錄操作不僅速度慢，失誤率高，系統管理更為費時費力，同時也無形中讓等待的車主更加煩躁。

停車場自動管理技術與設備

停車場自動管理技術與設備 　　停車場自動管理設備可劃分為：車輛自動識別子系統、收費子系統、保安監控子系統等等。通常包括中央控制計算機、自動識別裝置、臨時發放及檢驗裝置、擋車器、車輛探測器、監控攝像機、可控提示牌等。斷電保護開關斷電：當本機器的控制部分失靈時，本機的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。 　　停車場自動管理系統的控制是中央控制計算機。負責整個系統的協調與管理，包括軟硬件參數控制、信息交流與分析、命令發布等。系統一般聯網管理，集管理、保安、統計及商業報表于一體。可以獨立工作構成停車場管理系統，也可與其他系統相聯，集成到一個更大的自控系統。