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發布時間：2021-05-17 03:39
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新款的HuracánEvoRWD不但具備更充沛的動力，設計和配置也得到升級，售價還下降了18.8萬元，對于喜歡超跑的朋友來說 惑力不少。300萬元內超跑其實并不少
其實有不少超跑品牌早已把價格下探至300萬元以內，其中就包括邁凱倫570。入門的570SCoupe指導價243.6萬元，它搭載著3.8TV8雙渦輪增壓發動機， 大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門、碳纖維單體座艙等設計頗有特色。
我清晰的記得在2018年我駕駛著海外版標準軸距的全新奧迪A6馳騁在德國的道路上，那時這臺車就給予我極大的好感。雖然國內軸距進行加長，但絕沒有破壞這臺車整體線條上的美感，端莊中帶有一絲冷酷，真不再是過 死板行政協會的成員了。出色的用戶體驗來源于內飾的使用感受和提升，這是我對于這臺全新奧迪A6L 好的評價。盡管從設計感上并沒有 對的抓人眼球，但它也有著自己的風格，另外從中控臺兩塊觸控屏幕的顯示效果、功能、使用感受等多層面來說，都是一 平
駕駛感受和進口版特斯拉一致，動力沒話說，5.6秒的0-100km/h加速成績便能證明一切，動力隨叫隨到、油門踏板反饋直接都是電動車的優點。至于舒適性，Model3的懸架硬朗但并不是純粹的顛，面對坑洼破損路面時，懸架能吸收掉一部分來自路面的沖擊，保證乘坐舒適性。國產車型有了單踏板模式，從此你可以只靠一個動力踏板來控制車速。對于這個模式，我也在這之前看過很多帖子和文章下的評論，電動車用戶對于單踏板的偏好似乎還真不低。個人來說我還是偏好更像燃油車的駕駛模式，少一點拖拽感，多一些滑行。
小結
