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慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發動機會

而慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發動機會根據中國氣候環境、運營工況、油品質量及用車特點等進行專門調整，所以說有些設計可能并不與日本市場完全一致。例如機體集成式顆粒再生系統可能暫時不會在KV800上出現，但是已經預留了安裝空間，所以不排除后期會加裝的可能。

變速箱方面，慶鈴五十鈴KV800將會采用MYY6系列6速手動變速箱和MYY系列自動變速箱（AMT），而且公布的換擋桿造型有點神似某款自主品牌卡車。

9輛車使用4HK1四缸發動機

如今，各品牌發動機都在向低排量大輸出發展，以追求輕量化，高盈利性和高發動機效率。慶鈴也不例外。此次試駕的9輛車中使用了4HK1四缸發動機和6HK1六缸發動機。其中六缸發動機使用排量為7.8升的6HK1，有以下兩個版本：

轉速為2400rpm時輸出大功率256馬力，在1450到2400rpm轉速范圍內大輸出扭矩可達761Nm；

轉速為2400rpm時輸出大功率296馬力，在1450rpm轉速時大輸出扭矩可達981Nm。

三階鋁合金踏板,讓上車變得輕而易舉

接近90度的車門開啟角度搭配上三階鋁合金踏板，讓上車變得輕而易舉。車門上的覆蓋件可以覆蓋上面一階踏板，關上車門時踏板當個鞋架沒有問題。主駕駛座椅采用氣囊減震，并且帶有多項調節功能，除了常規的高度調節之外還帶有兩段式的腰部支撐，有助于緩和駕駛員的駕駛疲勞程度。與現在的主流的四幅方向盤相比，用三幅造型的車就非常少了，不過這個方向盤同樣帶有多功能按鍵，在調節上用的是 撥片，手感更佳。