解放卡車數據按需定制

智能制造試點示范商用車智能工廠

值得一提的是，作為國家工信部“欽點”的“智能制造試點示范”商用車智能工廠，即墨智能工廠不僅擁有國內混流生產種類、亞洲自動化生產線，還大手筆選用了的ESP處理工藝，以及意大利原裝進口輥壓等高質量、、高柔性的設備和裝置，并廣泛采用自動化、信息化等先進技術。不僅是可實現智能聯控、淋雨密閉檢測的高規格輕卡智能生產基地，更是國內安全節能、環保低碳先進的數字化和綠色的生態工廠范本。

第四代:解放CA1170P2K1L2運輸鐵轉公重型卡車

第四代：解放CA1170P2K1L2 運輸鐵轉公 重型卡車是出路

90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉移。加之1998年亞洲金融危機對我國的影響與洪災等一系列國內問題的疊加，政府明確提出擴大內需的構想，同時增加了基礎設施建設的投資。這些變化促使中重型載貨車市場持續快速發展。一汽也在此時通過增加發動機排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發出中重型卡車。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標志著中國的商用車又進入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進水平，J6設計之初，就以歐洲重卡標準作為核心研發目標。從2000年開始進行研發，歷時7年才正式下線。