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（2）測量線路

測量線路是用來把各種被測量轉(zhuǎn)換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電

阻、半導(dǎo)體元件及電池組成

它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經(jīng)過一系列的處

理（如整流、分流、分壓等）統(tǒng)一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。

（3）轉(zhuǎn)換開關(guān)

其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。

轉(zhuǎn)換開關(guān)一般有兩個，分別標(biāo)有不同的檔位和量程。

5． 電阻的串聯(lián)有以下幾個特點：（指 R1，R2 串聯(lián)）

（1） 電流：I=I1=I2（串聯(lián)電路中各處的電流相等）

（2） 電壓：U=U1 U2（總電壓等于各處電壓之和）

（3） 電阻：R=R1 R2（總電阻等于各電阻之和）如果 n 個阻值相同的電阻串

聯(lián)，則有 R 總=Nr

（4） 分壓作用：U1∶U2=R1∶R2；

（5） 比例關(guān)系：電流：I1∶I2=1∶1

6. 電阻的并聯(lián)有以下幾個特點：（指 R1，R2 并聯(lián)）

（1）電流：I=I1 I2（干路電流等于各支路電流之和）

（2）電壓：U=U1=U2（干路電壓等于各支路電壓）

（3）電阻： （總電阻的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)和）

如果 n 個阻值相同的電阻并聯(lián)，則有 R 總=R/n

（4）分流作用：I1∶I2=R2∶R1；

（5）比例關(guān)系：電壓：U1∶U2=1∶1

（4） 電機。電機是電動車輛主要執(zhí)行部件，其主要作用是將電能轉(zhuǎn)換為機械能，帶

動后橋或減速箱轉(zhuǎn)動，從而使車輛根據(jù)駕駛員的指示實現(xiàn)車輛的移動。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，

電機分為串勵電機、他勵電機、永磁電機、交流的感應(yīng)電機、輪轂電機等多種不同類型。

（5） 線束。線束是將電動車輛個電器部件連接起來的 “血液系統(tǒng)”，通過線束電能

從蓄電池源源不斷流到各主要電器件。

電池凝固點與電解液密度、荷（充）電狀態(tài)對照表

電解液密度 %荷（充）電狀態(tài) 凝固點

1.280 100 -92.0 ° F（-68.9 ° C）

1.265 92 -71.3 ° F（-57.4 ° C）

1.250 85 -62.0 ° F（-52.2 ° C）

1.200 62 -16.0 ° F（-26.7 ° C）

1.150 40 5.0 ° F（-15.0 ° C）

1.100 20 19.0 ° F（-7.2 ° C）

（2.）溫度升高，電池反應(yīng)加速，容量上升（溫度每升高 8.3 攝氏度，容量升高 10%），

但 80 ° F 以上的溫度將加速電池自放電速度，故在儲存時應(yīng)避免直接暴露在熱源下面，如

暖器爐或空間加熱器等。

壽命。