尼日利亞海運(yùn)出口常用指南“本信息長期有效”

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線-尼日利亞雙清到門

尼日利亞央行決定限制木薯產(chǎn)品進(jìn)口結(jié)匯

據(jù)尼日利亞《抨擊報(bào)》11月22日?qǐng)?bào)道，尼日利亞中央銀行行長戈德溫·埃梅菲勒周四表示，尼央行決定限制木薯產(chǎn)品進(jìn)口結(jié)匯。

埃梅菲勒指出，尼每年用于木薯衍生產(chǎn)品的進(jìn)口結(jié)匯高達(dá)6億美元，這個(gè)數(shù)量無法持續(xù)。將木薯列入限制結(jié)匯清單，可以鼓勵(lì)農(nóng)民增加生產(chǎn)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步開發(fā)木薯產(chǎn)品價(jià)值鏈中存在的巨大潛力。面包、餅干和零食等商品對(duì)高質(zhì)量木薯粉的年需求量約為500,000噸，而目前國內(nèi)市場的供應(yīng)量則低于15,000噸。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

亞美尼亞Waterlock公司尋找中國進(jìn)口商

來源：駐亞美尼亞經(jīng)商參處

亞美尼亞Waterlock公司為Aparan品牌瓶裝飲用泉水生產(chǎn)廠家。現(xiàn)希望尋找中國進(jìn)口商，貿(mào)易公司，批發(fā)采購商。

聯(lián)系人：Armen Galstyan

聯(lián)系電話： 374-10319515； 374-10349886

公司網(wǎng)址：www.waterlokllc.com

公司地址：27/41 Fuchik str., Yerevan 0048, Armenia本欄目信息僅供參考，請(qǐng)各企業(yè)自行把握對(duì)方資信，防范貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)

非洲小伙用竹子造單車 環(huán)保又拉風(fēng)

在遙遠(yuǎn)的東非國家烏干達(dá)，一位小伙用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的竹子制作自行車車架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強(qiáng)。這款環(huán)保又拉風(fēng)的竹子自行車不僅受到東非專業(yè)騎手的追捧，還遠(yuǎn)銷歐美國家……

諾丁·卡索瑪正在用樹皮布纏繞固定竹子車架的接縫。 據(jù)卡索瑪介紹，首先要將毛竹進(jìn)行殺蟲、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹皮布纏繞固定接縫，后經(jīng)過多次沖擊測試，車架組裝基本成型。

“整個(gè)過程，大約需要六至七天。” “竹子很有彈性。當(dāng)你在越野路上騎行時(shí)，竹子可以吸收震動(dòng)，所以會(huì)比鋼或鋁等金屬要好。”卡索瑪解釋說。

卜噶里自行車公司的一名員工正在制作竹子車架。

為了確保竹子的可持續(xù)供應(yīng)，卡索瑪在家鄉(xiāng)種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車公司雇傭了大約20名當(dāng)?shù)貑T工。 卡索瑪制作的大部分車架遠(yuǎn)銷歐洲和美國。由于是全手工制作，車架的售價(jià)并不便宜。卡索瑪說，每個(gè)車架平均售價(jià)約為500美，因?yàn)樯a(chǎn)成本就高達(dá)350美。

圖為卜噶里自行車公司制作的竹子車架。 此外，卜噶里自行車公司也組裝整車。這些車的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車無異，但車架卻是用竹子和樹皮布打造，看起來具有濃濃的地方特色。

馬達(dá)加斯加鋼鐵工業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）馬達(dá)加斯加擁有幾個(gè)鐵礦床，但缺乏國內(nèi)鋼鐵煉化和加工能力。因此，馬達(dá)加斯加鋼鐵需求的絕大部分是通過進(jìn)口滿足的。

馬達(dá)加斯加的一些礦藏包括鈦鐵礦、煤、石油、和鉻鐵礦。鈦鐵礦開采是馬達(dá)加斯加業(yè)中不斷增長的部門之一，其鈦鐵礦主要位于Fort Dauphin和Tulear附近。

力拓集團(tuán)（Rio Tinto Group）于2009年開始在Fort Dauphin開采鈦鐵礦，但該礦一直面臨環(huán)保人士的爭議，認(rèn)為該礦對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅。（編選：中非貿(mào)易研究中心）