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發(fā)布時間：2020-10-09 04:15
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裝載機鏟車柴油機剛起動后，應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，其目的是：
① 暖機：讓機體各部分緩慢、均勻升溫，達到正常工作溫度，減少磨損，避免機械性拉傷;
② 確保潤滑：柴油機剛起動時，潤滑油粘度大，各部件潤滑不良，暖機后使?jié)櫥椭鸩降竭_各潤滑部位，避免干摩擦，損壞配合表面;
③ 柴油機剛起動后，機器溫度低，柴油燃燒不完全。另外：當(dāng)氣缸墊密封不嚴時，氣缸內(nèi)氣壓滲入水套，使水套內(nèi)產(chǎn)生水壓及氣泡，也會使冷卻液從加水口溢出。此時，若加大油門，增加供油量，多余的沒燃燒柴油就會形成積炭，使柴油機排放加劇。此外，多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁潤滑，并會稀釋油底殼的機油，降低潤滑性能，減少柴油機的使用壽命。
對于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機，更應(yīng)注意暖車。如果起動后立即加大油門，渦輪的轉(zhuǎn)速升高，而機油來不及到達各潤滑部位表面，形不成良好潤滑，很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象，造成故障。
裝載機鏟車柴油機油底殼機油油面升高的原因有那些？怎樣排除？
柴油機油底殼機油油面升高是油底殼內(nèi)進入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機油面升高，還可能是因為油底殼內(nèi)進入液力傳動油。
機油中進入柴油，會使機油粘度降低，機油變質(zhì)，致使各相對運動表面形不成油膜而使磨損加劇;機油中進水，則會使機油乳化，失去潤滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機油面上升，應(yīng)停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：
㈠ 柴油機某缸(或幾缸)不工作或工作不良
由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。以上就是天氣火熱挖機水箱應(yīng)該注意的問題，如果有想了解更多咨詢的朋友，請繼續(xù)關(guān)注我們吧。這種情況下，可用?°斷缸法?±查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時可效驗噴油器。
㈡ 油底殼進水使油面升高
油底殼進水后，機油會發(fā)生了乳化現(xiàn)象。油底殼進水的主要原因有：
① 氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)?°翻泡?±?°開鍋?±現(xiàn)象，應(yīng)檢查、更換氣缸墊;
② 氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也會出現(xiàn)水箱?°翻泡?±?°開鍋?±現(xiàn)象。特別在冬季，由于?°激冷?±，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見;
③氣缸套阻水圈失效，漏水，應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無?°翻泡：現(xiàn)象。
㈢ 有些柴油機，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。此時，機油中沒有柴油味，也不乳化，應(yīng)檢修變矩器。
工程機械車在使用過程中， 水箱加水口有時會向外溢水，出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種情況：
1.“開鍋” 當(dāng)水溫冷卻溫度接近或達到沸點時，水內(nèi)將析出大量氣泡。這些氣泡增大了冷卻液體積，致使冷卻液向外溢出。如：水箱散熱片損壞或被污物堵塞，冷卻水循環(huán)不良；風(fēng)扇角度過小或距離水箱過遠；風(fēng)扇皮帶過松；節(jié)溫器失效；水套及水箱中水垢過多以及冷卻水不足等都會使冷卻系冷卻效率下降，導(dǎo)致水溫升高。四、不銹鋼焊接水箱入孔蓋不要隨意打開，防止水質(zhì)受二次污染，水箱每年定時清洗、消毒一至二次。若點火時間過遲、發(fā)動機負荷過大，會使傳給冷卻液的熱量增加，水溫因此也隨之升高。
發(fā)生“開鍋”時，水箱蓋外將冒出大量高溫水蒸氣。水箱上水室溫度很高，手不能摸。此時，若下水室溫度并不高，則為冷卻水循環(huán)不良，水箱堵塞或節(jié)溫器失效等，若下水室溫度很高，則可能為冷卻水不足冷卻效率過低或發(fā)動機負荷過大等。
2.“返水” 是指冷卻液沒有達到沸點， 而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象，如：水垢過多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進水過多而出水不暢）過多的水則從加水口溢出。5、水箱散熱帶翅片水箱散熱帶翅片，材質(zhì)為軟鋁，連接在相鄰的扁管之間，是決定水箱產(chǎn)品性能的關(guān)鍵部件。另外：當(dāng)氣缸墊密封不嚴時，氣缸內(nèi)氣壓滲入水套，使水套內(nèi)產(chǎn)生水壓及氣泡，也會使冷卻液從加水口溢出。
發(fā)生“返水”時，水箱上水室溫度并不高，此時，若水中氣泡很多，則可能是氣缸墊密封不良，若上水室溫差過大，說明循環(huán)不良（例如進行水管軟化、水箱堵塞等）
不管是“返水”還是“開鍋”都會使冷卻水迅速減少而使發(fā)動機溫度上升。若發(fā)動機長時期在過熱的情況下工作，則可能會造成拉缸、燒瓦等嚴重事障。
改變散熱器內(nèi)的水流循環(huán)方向CPC20A型叉車使用冷卻水橫向循環(huán)流動散熱器，工作時發(fā)動機氣缸蓋出溫度較高的熱水進入水室，經(jīng)散熱器芯管冷卻后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。待溫度降下來后，檢查散熱器、冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。在使用過程中發(fā)現(xiàn)，叉車經(jīng)長時間作業(yè)后，冷卻水蒸發(fā)損耗，當(dāng)冷卻水得不到及時補充時，左水室的水位下降，則使上半部的散熱芯管內(nèi)沒有冷卻水循環(huán)通過，導(dǎo)致散熱器的散熱面積相對減少，冷卻效果大大降低。為此，對散熱器進行了改進，即將散熱器向右倒置90°C安裝，使散熱器內(nèi)的冷卻水變成由上至下的方向循環(huán)流動，具體改進方法如下：
（1）將原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）離端頭225mm處重新焊接一個加水口5。
（2）將原出水口3焊接封死，在散熱器右端面重理新焊接一個出水口6，并通過橡膠管與發(fā)動機水泵的吸水口連接。
（3）用加長的橡膠管使冷卻水套出水口和上水室的進水口4連接。
