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我國集裝箱行業

中國是集裝箱的制造大國，全球九成以上都由中國制造。自20世紀80年代在我國創建以來，集裝箱制造業經過了30多年的發展，已經成為十分成熟的產業。集裝箱行業人士甚至可以自豪地說：“集裝箱生產能力世界螮一，集裝箱種類規格世界螮一，集裝箱產銷量世界螮一，都是咱們創造的。”

我們可以看到，中國集裝箱制造業作為重點行業之一，已經實現了多年產銷量世界螮一的行業繁榮，并且把行業記錄一次次的刷新推高。然而，在面臨“十三五”規劃中明確提到的“創新理念，推動綠色發展”理念后，行業雖說在此期間面臨了眾多壓力，也經受了巨大考驗，比如說控制工業涂裝過程揮發性有機物(VOCs)排放總量這一“綠色發展”的重要關卡，但行業整體的發展腳步也沒有放慢，更是積極響應著國家政策，提前把相關抓綠色環保的工作落實到位。

當然，部分行業朋友頗有興致了解，這個行業的發展狀況是怎樣的？我們根據一些數據顯示作出估量，我國每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18~22萬t，而水性集裝箱涂料其實不只是近幾年才開始發展，實則已經有了近10年的發展積累。既然有了如此長的時間堅持，我們應該可以改變舊有的觀念，即施工性能已經得到明顯大幅提高，成本方面也得到下降的顯著控制。

集裝箱的規格標準是怎么分類的？

在集裝箱還沒出現之前，人們一直是將貨物直接裝在貨車或者輪船上，這種方式帶來了一系列的不便，于是集裝箱便在一個美國司機的手里應運而生。現今幾乎所有的港口、貨運站都能見到它的身影，可以說全世界都在使用它.那人們又怎么區分集裝箱？又是如何規定集裝箱的標準？

集裝箱是一種具有一定強度、剛度和具有一定規格，供貨物周轉的大型裝貨容器，用這種產品轉運貨品，可以直接抵達收貨人的倉庫，在途中不需要將貨品卸下，這無疑方便了很多。因為現今國際上普遍使用集裝箱，所以人們根據國際標準、國家標準、地區標準和公司標準將它分成了四種類別。

1、國際標準的集裝箱

國際標準的集裝箱是由國際標準化組織（ISO）所制定的，現行的國際標準的集裝箱一共有13中，它們的寬度都是2438mm但其長度有四種，分別是（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度也有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

2、國家標準的集裝箱

國家標準的集裝箱是各個國家根據本國的情況所制定的標準，所以每個國家都不一樣。而我國根據國家現行的《集裝箱外部尺寸和額定重量》規定來制定集裝箱的外部尺寸，極限偏差和額定重量。

3、地區標準的集裝箱

以國家標準為例，也是由地區組織根據自生的實際情況來制定集裝箱的標準。但這類集裝箱只是用這類地區，如根據歐洲國際鐵路聯盟（VIC）所制訂的集裝箱標準而建造的集裝箱。

4、公司標準的集裝箱

這類集裝箱式某些運輸船的公司根據自家運輸船的承受的標準，所制定的標準。但只能適用于這類公司的運輸范圍。

集裝箱裝修施工順序

1、放線

按照圖紙尺寸，利用墨斗在板房基礎上彈出板房安裝位置線，用勾股弦法規方。

用水平管在基礎四周給出相對標高點，標點數量每根地梁上不少于2個點。

2、地梁安裝

將地梁吊放放至板房基礎上，根據板房安裝位置線找正地梁，地梁與軸線位置允許偏差3毫米。

根據基礎四周給定的相對標高找正地梁標高。

調整地梁標高時，應以較高點基礎為基準，利用水平尺、變尺進行。

地梁找正后，焊接成型，焊接符合規范要求;按圖示連接次梁工10#，焊接成型，焊接符合規范要求;鋪設花紋板、抗靜電地板;

3、立柱安裝 下面一道圈梁口100*6.0安裝;

將立柱抬至安裝位置豎起，使柱下卡碼卡于下面一道圈梁上，角立柱、中間立柱，山墻立柱均焊接成型，符合規范要求。

走道托架可隨柱一起安裝。即在地面將走道托架與柱連接，使之為一體。

校正立柱垂直度(沿墻板方向)。柱垂直度用磁力線墜測量，柱垂直度允許偏差為L/100，≤10mm。