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發布時間:2020-11-11 11:54  
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船公司的艙位/重量平衡。限重為28TO1NS,甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發45’和48’的特種箱。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,但具體在某條航線上,艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區,船舶的重量已經到了,艙位還少很多,為了彌補這種艙位損失,船公司往往采取加價策略,即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船,而是買其他船公司的艙位來運輸的,對重量的限制會更加嚴格,因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的標準來計算的,超過重量的不給上船 [1] 。
























(事先應與場站確認好調箱費、掏箱費。)手續辦理若是法檢商品應辦理驗貨手續。場站作業人應配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業機械,裝卸機械應有集裝箱專用吊具,裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質量的要求。如需商檢,則要在報關前,拿進口商檢申請單(帶公章)和兩份報關單辦理登記手續,并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗貨手續在終目的地辦理。如需動植檢,也要在報關前拿箱單發1票合同報關單去代報驗機構申請報驗,在報關單上蓋放行以便通關,驗貨手續可在通關后堆場進行。商檢海關通關放行后應去商檢大廳辦理商檢。








隔熱集裝箱的特點是箱體本身結構簡單,箱體貨物有效裝載容積率高,造價便宜。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,但具體在某條航線上,艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線上運輸。其缺點是缺少靈活性,對整個運輸線路上的相關配套設施要求高。隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一,隨著20世紀80年代之后機械式冷藏集裝箱的大量使用,目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代,但在某些具有穩定貨源的航線上仍有使用。