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直流電機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的電動(dòng)機(jī)，而根據(jù)負(fù)載的需要，往往需要它的轉(zhuǎn)速能在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這時(shí)候就需要進(jìn)行調(diào)速方法進(jìn)行控制，下面就來(lái)介紹一下。

（1）電樞電壓控制，用調(diào)節(jié)輸入電樞電壓的辦法來(lái)調(diào)速。此時(shí)直流電機(jī)電樞需有專用的直流電源（多采用可控整流電源）單獨(dú)供電，勵(lì)磁則由另一電源提供。

（2）磁場(chǎng)控制，用調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)速。從轉(zhuǎn)速公式可見(jiàn)，減小勵(lì)磁電流時(shí)，氣隙磁通量將減小，使得直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速將升高。

（3）通過(guò)在電樞電路中接入調(diào)速電阻來(lái)進(jìn)行直流電機(jī)調(diào)速。

電動(dòng)車作為現(xiàn)今熱門的代步工具之一，已經(jīng)在生活中承擔(dān)著一部分比重。通常常見(jiàn)的電動(dòng)車是以電池為能量并通過(guò)電動(dòng)車控制器以控制電流大小改變速度的車輛，在物理研究上稱為將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。1834年電動(dòng)車的問(wèn)世代表著人們代步工具的升級(jí)，電動(dòng)車中的是電動(dòng)車控制器，電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件。可以說(shuō)，如果沒(méi)有電動(dòng)車控制器，電動(dòng)車就無(wú)法運(yùn)行。

電動(dòng)車控制器的主要功能特點(diǎn)：超靜音設(shè)計(jì)技術(shù)：獨(dú)特的電流控制算法，能適用于任何一款無(wú)刷電動(dòng)車電機(jī)，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч岣吡穗妱?dòng)車控制器的普遍適應(yīng)性，使電動(dòng)車電機(jī)和控制器不再需要匹配。

控制器對(duì)電動(dòng)車的重要性不言而喻。它就像是電動(dòng)車的心臟和大腦，維持電動(dòng)車的基本運(yùn)作。控制器的優(yōu)劣直接影響到電動(dòng)車的性能，同時(shí)也關(guān)乎消費(fèi)者的安全。那么，我們?nèi)绾稳ヅ袛嚯妱?dòng)車的控制器的優(yōu)劣呢？

電流控制能力：

接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到較高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到較高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。

很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到較大，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。

隨著科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)不能完全滿足人們的出行需求，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注便攜式代步工具，而電動(dòng)車就是其中的代表之一。　電動(dòng)車對(duì)于普通大眾上班族來(lái)說(shuō)，小巧方便，出行便易，可解決城市高峰期道路擁堵的情況。電動(dòng)車控制器相當(dāng)于汽車的行車電腦，它需要通過(guò)手持編程器對(duì)其進(jìn)行編程。具有電路故障時(shí)禁止運(yùn)行、電機(jī)過(guò)熱保護(hù)、充電過(guò)程中禁止啟動(dòng)車輛保護(hù)。