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光線使人眼不易疲勞，同時大燈的壽命損失不到15﹪；另一方面，汽車大燈增光器內置的汽車微處理器對大燈進行監控管理，提供冷態啟動、短路、過壓、等保護，對大燈可謂是關懷備至，實際使用也沒有發現大燈意外失效的情況。管內充有氙及微量金屬(或金屬鹵化物)，當在電極上有足夠的引弧電壓時(5000～12000V)，氣體開始電離而導電。檢查車外燈具燈泡燒壞故障是一項極其迅速而又簡單的工作，但是，對車外燈具進行系統的維護就并 非那么簡單了。及時維護車外燈具對駕駛者至關重要，因為這不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關系 到行車的安全性。

     ⒌1927年中國第一支霓虹燈用于上海中央大旅社。經反射鏡后，尚有少量的散射光線，其中向上的完全無用，向側方和下方的光線則有助于照明5～10m的路面和路緣。⒍30年代中國霓虹燈逐步發展，到1949年全國約有三十多家霓虹燈廠。⒎1949－1979年中國霓虹燈停滯期。⒏1980年至今中國霓虹燈蓬勃發展，霓虹燈制造，原料和器件廠約萬家。霓虹燈的發展可以追溯到英國物理學家和化學家法拉第對氣體放電的研究，電流通過含有少量正負離子的氣體時，受紫外線、宇宙射線、微量fang射物質的作用，在足夠高的外加電壓作用下運動，并與中性氣體分子碰撞后，使中性分子發生電離，因而離子的數目倍增。

夜間開車大燈出現故障怎么辦？夜間行車一定注意安全，出現情況一定不能緊張，大燈故障的原因是什么？前照燈又稱“大燈”，它的總成是保障汽車安全運行的重要部件之一，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制和四燈制之分。愛迪生利用改進的炭化方法，把一截棉線撒滿炭粉，彎成馬蹄形，裝到陶土坩堝里高溫加熱做成燈絲，再把燈絲密封到玻璃泡里，細致地抽去里面的空氣。駕駛人和維修人員為了圖方便和追求前照燈的大發光強度，還有些燈光檢測人員為了使前照燈的發光強度達到規定值，都將原車前照燈燈泡換成上述大功率燈泡，結果是：前照燈的發光強度達到了，但前照燈電路的故障卻大大增加了，有時還損壞了充電系電路

多數采用四燈制的汽車在出廠時裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險，導線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內，前照燈電路的故障很少。事實上在炭絲白熾燈誕生以前，人們就試著用各種難熔的金屬做燈絲，而在白熾燈問世之后，人們尋求理想狀態中的燈絲更是不遺余力。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發以下各種故障。、蓄電池嚴重虧電。