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發布時間：2021-09-27 06:50
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空調使用技巧
很多時候，空調問題都是由于使用不當造成的。表示，使用空調時，其實有許多技巧。
1、講究風速擋位切換汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時，應將風速開關置于低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。
2、先排熱氣再開空調車窗關閉時，空調系統的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調后，應打開車窗，待車內熱氣排出后再關閉。這樣空調的制冷速度將大大加快的。
3、啟動內循環提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到快的制冷，內循環不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。
4、靈活選擇風口風向制冷時空調的風向向上，因為冷空氣會向下沉，風向擋位選擇吹面擋。調節出風口向上，不要選擇吹風擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分制冷效果。
冰箱制冷量不足原因的維修方法
(一)原因分析
1、整流電路硅元件和濾波元件損壞。
2、電堆與水箱接觸不良，若有脫落或有裂縫，或電絕緣、導熱層絕緣損壞。
3、電堆電阻值變大。
(二)排除方法
1、更換損環的元件。
2、重新調整和處理，并貼接妥善，更換損壞的絕緣層。
3、電堆電阻值變大，是由于元件與導電片間的焊接松脫或接觸不良，為此，應更換電堆。
電冰箱制冷系統泄漏及堵塞故障 冰箱因制冷系統泄漏或制冷系統堵塞，而造成壓縮機不停機、不制冷或制冷效果差的 現象，是電冰箱多發性故障之一。從各種機組的潤滑系統組成特點看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。且兩種故障現象大致相同，容易混淆，在維修過程中， 若不能準確判斷，不僅耽誤檢修時間，還會給用戶造成不必要的經濟損失。
過濾網靠近卡環處設有向下的凹部
優選的，所述過濾管的內壁上設有卡槽，所述過濾網上設有與卡槽卡接的卡環。
采用上述技術方案，在過濾管的內壁上設有卡槽，且在過濾網的邊沿設有與過濾管卡接的卡環，從而實現了過濾管與過濾網的可拆卸連接，拆卸方便，給拆洗和更換過濾網帶來便利。
優選的，所述過濾網靠近卡環處設有向下的凹部。
采用上述技術方案，在過濾網靠近卡環的位置設有向下凹的凹部，且凹部環繞過濾網一圈，隨著冷凍油的不斷過濾，過濾后的雜質在靠近過濾管的管壁處逐漸增多，繼而在靠近卡環位置的凹部內不斷沉淀和堆積，此外凹部的設置還可以容納更多的雜質，避免了雜質很快就堆積布滿整個過濾網，增長了更換清洗過濾網的周期，減少了清洗次數，給人們帶來方便。其壓降調定方法是調節冷泵出口閥門開度，和蒸發器供、回水閥門開度。
單級氨制冷壓縮機選型計算
吸氣溫度：氨壓縮機的吸氣溫度-33℃
排氣溫度
壓縮機排氣溫度可通過logP-查得,也可見表3-2所示。
低壓級排氣溫度：蒸發溫度-33 ℃，冷凝溫度-1.5 ℃，排氣溫度（略）。
高壓機排氣溫度：蒸發溫度-1.5℃，冷凝溫度37.8 ℃；
排氣溫度：80 （35-32.5）*2.8/2.5=82.8 ℃，
設計工況下的機器負荷換算成標準工況下的產冷量，或計算出所需要的理論排氣量，再根據樣本，確定壓縮機的型號、臺數。
單級氨制冷壓縮機的選型計算：
1.以壓縮機標準工況下的制冷量選型
計算所得的機械負荷Ｑj，是設計工況下所需的制冷量，應換算為標準工況下的機器負荷，再從產品樣本中選擇合適的壓縮機型號并確定臺數。
