無極繩道岔規(guī)格規(guī)格齊全

鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數(shù)量多、構造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關鍵的環(huán)節(jié)。

   單線鐵路道岔是軌道交通建設的初期形式，雖然這種單一鐵軌為列車運輸提供了軌道線路，

但從現(xiàn)代交通需求來說，單線行駛有著多方面的弊端。為了優(yōu)化鐵軌線路的運輸模式，利用道岔對單線鐵路實施改造是很有必要的。

二是DBQ的輸出直流電壓低，無直流輸出。可在道岔操縱時測量DBQ的1、2端子間的直流電壓來確認。

BHJ故障判斷：操縱道岔時，經上述測量DBQ1、2端子輸出直流正常（大于20V）BHJ不勵磁，則為DBQ1、2端子輸出至BHJ1-4線圈間故障。

3.DBQ與BHJ故障設置ZBHJ障點設置

(1).DBQ11-21端子不通。

(2).DBQ31-41端子不通。

(3).DBQ51-61端子不通。

3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。

4.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

5.動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。