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下雨天，路況一般都不是太好。在礦山、建筑工地上，除了塘石路面基本就是土路，大雨過后把路面沖的坑坑洼洼的許多地方稀泥堆積，路也變得異常的濕滑，就連挖掘機也變得吃力。這種情況大卡建議各位機友就不要冒險開工了，安全永遠是要務。

如果可以開工，也要特別注意那些泥土層特別厚的地方，大雨過后會特別滑，在這些地方工作要時刻注意觀察。如果是在夜間工作，就更應該保持挖機前后大燈、工作燈、頂燈、儀表燈、雨刷等的正常工作，確保安全。

一般來說，突發性故障，大多是因液壓油過臟或彈簧折斷造成閥封閉不嚴引起的；漸發性故障，則多數是因元件磨損嚴重或橡膠密封、管件老化而出現的。挖掘機禁忌氣缸間測量不準；測量氣缸間隙，應該在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。但是，很多的修理工在測量的時候，就會因為一時不注意在其它方向進行測量。但是，因為其裙部斷面為橢圓形，所以，氣缸間隙并不相等。

“看”就是通過眼睛查看液壓系統的工作情況。如油箱內的油量是否符合要求，有無氣泡和變色現象(機器的噪聲、振動和爬行等常與油液中大量氣泡有關)；密封部位和管街頭等處的漏油情況；壓力表和油溫表在工作中指示值的變化；故障部位有無損傷、連接漸脫落和固定件松動的現象。當出現液壓油外漏的故障時，在排除禁固螺栓扭力不足或不均勻后，在更換可能已嚴重磨損或損壞的油封前，還應檢查其壓力是否超限。安裝油封時，應檢驗油封型號和質量，并做到準確裝配。

很多廢棄物(汽柴油不焚燒處理產生的碳煙、積碳和結垢等)都是會加入到潤滑油中。關于新的或維修后的機械設備，試運行之后殘渣會大量，倘若只用不更換就急切資金投入應用，非常簡單導致爆瓦、抱軸等意外事件。其他，就算更換汽車機油，一些駕駛人員因為缺乏檢修歷經也許圖省力，也會在更換時不清理主油道，使機械設備殘渣仍然殘余在發動機油底殼及油道中。