藍牌高欄自卸貨車報價廠家

卡車油箱還有這么多說道！讓老司機來告訴你

其實油箱除了較為重要的容量參數之外，它自身的材質更為重要。可能會有卡友不理解，會說油箱只是一個容器，只要不漏就行了，什么材質并沒有什么講究，但事實并不是這樣。

鐵質油箱 便宜易生銹

鐵質油箱在卡車上的使用時間非常長，從卡車剛一誕生就被使用。它的優點是價格便宜。其次鐵質油箱強度足夠高，可以經受非常強烈的沖擊而不易破損，這對于長期奔波在路上，隨時都會面對事故威脅的卡車來說非常重要。

生銹的油箱內部

憑借著質優價廉的特點，鐵質油箱被廣泛地使用在各種卡車上長達數十甚至上百年之久，直至現在還有不少車型在繼續使用鐵質油箱。但除了上述的優點，鐵質油箱還有著更為致命的缺點，那就是抗腐蝕性能很差，容易生銹污染燃油。

被濾清器攔截的鐵銹

正是因為這個缺點，鐵質油箱目前已經基本被淘汰。因為發動機進入電控高壓共軌時代以后，燃油系統越來越精密，燃油內稍微有些雜質就會導致昂貴的噴油器損壞甚至報廢。

塑料油箱 適應性差

塑料油箱又稱復合材料油箱，它的優點是干凈，不會對燃油造成污染，所以非常適合裝配電控發動機的車輛使用。當年解放曾大批量裝配過塑料油箱，不過短暫的輝煌過后，它已經被基本放棄了，現在只有一部分輕卡在繼續使用塑料油箱。

塑料油箱不能用明火烘烤

造成塑料油箱沒能大規模普及的原因還是它本身，首先，我們國家地域遼闊氣候分明，夏季炎熱冬季嚴寒，塑料油箱對這種環境的多樣性適應不是很好。

例如在極寒的溫度下塑料油箱會一定程度的變脆，容易發生破損泄露的情況。另外塑料油箱不能用明火烘烤，導致冬季燃油凝凍的時候不能使用烘烤這種土辦法應急自救，這一點曾被無數司機吐槽。

除了性能上的缺點，制造成本也是限制它發展的一個重要原因，因為塑料油箱是通過專用模具注塑制造出來的。隨著車型越來越多，需要的油箱類型越來越多，車企不可能為每種車型都開發一套油箱模具，因為開發注塑模具價格非常貴，從經濟成本上來說很不劃算。

鋁合金油箱 性能優異

說到鋁合金油箱，相信很多人在選購車輛的時候，都聽到過銷售人員這樣介紹：“我們的這款車是輕量化設計，裝配了某某升容量的鋁合金油箱。”事實真的如銷售介紹的那樣，鋁合金材料的油箱是用來減重的嗎？其實并不全是。

鋁合金油箱相比鐵質油箱的優點是耐腐蝕性能好，非常適合對燃油潔凈度要求較高的高壓共軌發動機使用。其次，鋁合金油箱的制造過程也比較簡單，用鋁板沖壓之后焊接起來就可以了，比制造塑料油箱簡單很多。

制造油箱的鋁合金卷材

后，鋁合金材質本身的延展性非常好，在受到外力撞擊時，鋁合金油箱即使變形非常嚴重，也不容易漏油。憑借著這些優點，鋁合金油箱已經基本代替了鐵質油箱和塑料油箱成為了理想的燃油儲存裝置。

鋼鐵、塑料、鋁合金都是制造卡車不可或缺的材料，它們每發生一次變化都代表了一次技術的進步。隨著科學技術的發展，我相信，未來制造卡車的材料肯定會更加豐富，性能也會更加的好。

東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，其市場定位為區域物流運輸產品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發過程中導入了的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。

環保：目前使用的發動機有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、東風EQ4H、LNG，滿足國Ⅲ、國Ⅳ標準。這款東風大力神350馬力8x4自卸車整體延續東風商用車經典成熟的結構總成，如外觀的東風D310駕駛室，動力總成東風dCi發動機、德納車橋。即將在北京車展展出的東風天錦T2S30-1 4×2環衛車底盤，是國內量產國Ⅳ底盤；東風天錦D530LNG4×2環衛車底盤采用的LNG技術在國內也屬于先進水平。

節油：使用的發動機具有良好的燃油經濟性，油耗更低，加上整車輕量化設計，整車油耗比同類車型降低5%。

安全：氣動雙回路制動系統提供制動效果，排氣制動，提高行駛中的方向穩定性，提高制動效果，縮短制動距離。當年解放曾大批量裝配過塑料油箱，不過短暫的輝煌過后，它已經被基本放棄了，現在只有一部分輕卡在繼續使用塑料油箱。被動安全設計有：金屬保險杠、高阻燃材料及無尖角設計、車門防撞桿設計。駕駛室遇到碰撞時可整體后移，發揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時安全性能。

可靠：東風天錦的變速箱、前后橋、車架、離合轉向系統經過優化匹配設計，可靠性大為提高。采用的對稱式儀表盤設計，各項車輛信息顯示完整，集成CAN總線技術，信息讀取準確，提高車輛故障檢修速度。東風新一代6檔變速箱輸入扭矩增加15%；車架上翼面采用無孔設計，幅面孔位標準化，提高車架強度，減輕自重；采用電子油門操縱，操縱輕便。可靠性是東風中重型車一貫的優良品質。合資后，東風商用車導入管理手段，創造性的實施東風商用車生產方式，采用國際化的質量控制體系，這些都確保東風天錦具有高水平的質量標準。東風天錦產品優勢，東風天錦自卸車優勢，東風天錦翻斗車優勢，東風單橋天錦車優勢，二汽車東風天錦優勢

東風福瑞卡“千鈞王”藍牌輕卡，動力匹配和底盤承載力均匹配了重載運輸的需求。其載貨車和平板自卸車是我們常見的，拉一般物料能力是綽綽有余的。而它裝上厚鋼板廂體后，還能用于運輸砂石及渣土。

單排、寬體駕駛室 更適合工程類倒短運輸

動力匹配、底盤配置 滿足重載需求

快捷型雙頂舉升 大容量自卸貨廂

定位與東風力拓不同 福瑞卡更輕型快速

說到東風的小型藍牌工程車（砂石類運輸），我們通常會想到東風力拓，而現在還有出自同一生產商的東風福瑞卡。兩者的整體尺寸包括貨廂大小，其實沒有太大區別。

從配置上看，力拓和福瑞卡的定位還是有所不同的。力拓較為重型，能滿足極端工況下的重載運輸；而一般行駛路況良好，裝載重量也不是十分大的情況，選福瑞卡就合適了，而且更靈活快速。

“男神”必須有一顆收放自如的雄“芯”！東風力拓490 Z72-052搭載了不久前獲評“我信賴的國四輕型發動機獎”的國內品牌國四發動機——昆明云內YN27CRD。上裝采用與東風商用車合作多年、在自卸車領域擁有多項專利先進技術的馳田金剛。無論是空載還是滿載狀態都可以隨時隨地迸發出激昂澎湃的動力，而油耗表現則有一種豪放中不失柔情，張弛有度方能魅力無限。排量2.672升的YN27CRD缸徑90毫米，壓縮比17.2:1，大功率95馬力，大扭矩250N.m,行程長105mm(比競品長5mm)，低燃油消耗率210克/千瓦時。

“男神”還必須有一副威武的身軀，能打能抗！東風力拓490 Z72-052 采用原裝東風底盤，200*10mm車架斷面，武鋼16Mn汽車專用鋼板，全鉚接大梁，東風專用4.2T噸鑄造后橋，原裝標配全鋼子午線輪胎。第三，經過長時間顛簸，輪胎的定位有可能會失效這時候顯著的特點就是車輛會出現車輛跑偏、跳動，如果發生這樣的情況您也需要進行檢查。威武有力的身軀讓整車的承載力更強，載重可以達到8噸之多。高車速75公里以上，足以滿足您的多拉快跑的需求。