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日本納博特斯克(Nabtesco):世界減速器巨頭

日本納博特斯克(Nabtesco)：世界減速器巨頭

納博特斯克于2003年9月成立，實際上，它是由帝人精機和納博克這兩家日本公司強強合并組成。作為在工業機器人關節部分用精密減速器領域中的企業，Nabtesco(納博特斯克)占全球市場的60%份額。

日本帝人精機于1944年成立。1980年前后，帝人精機提出RV傳動理論，著手應用于機器人行業。1986年，帝人精機RV減速機正式大規模生產，取得成功。納博克則是一家在1956年生產了日本個自動門的企業。

RV減速機的壽命與性能

必須要有通氣裝置(排氣孔)，即排氣螺塞，以便保證減速機在運行過程排出氣體。

　　RV減速機會隨著運行的時間越長，減速機箱內的溫度、熱氣也會隨之增加。

　　如果不能保持排氣螺塞的通暢，這將導致減速機的壽命與性能。

嚴禁用力敲擊，在為減速機輸出端裝置聯軸器、皮帶輪以及鏈輪時，不可采用直接錘擊的方式。

　　因為RV減速機的輸出的構造不能承受錘擊，所以請注意安裝方式。

減速機選型一直是減速機采購者面臨的問題，如何選擇一款配套產品的減速機，使機器運行穩定，是非常重要的課題，那么減速機選型參數有哪些?接下來，減速機給大家介紹下：

1、減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速，所以盡量選用接近理想減速比：

2、扭力計算：對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要

3、適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：要點有二條：

（1）、選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑；

通用減速機的選型主要包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。

  選擇規格：

 通用減速器和減速器設計選型方法的不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；

通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。