撒馬爾罕中亞五國物流專線推薦“本信息長期有效”

烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設計生產的Talgo-25型列車。2011年7月經俄羅斯圣彼得堡轉運后抵達塔什干。列車載客量257人，設計時速250公里/小時。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業運營。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區條高鐵。對于企業來說，跟空運相比，蓉歐班列一個集裝箱的費用可以省下10萬美元“。中國徐工集團中標成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設項目的裝備承制單位。

中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達路線。

預計當其成為連接歐洲和遠東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經的中心——烏茲別克斯坦。

目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。但這一情況今年將發生改變。

有關部門計劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動烏國家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統一協調發展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。

在烏經營中資企業達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農業等領域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。該草案還為運輸業公私伙伴關系的積極發展提供了條件。建設者們在修建各種復雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經驗，今天，已開始采用世界先進技術鋪設道路路基和修建地鐵等更加復雜的工程。

到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

安集延是費爾干納盆地里歷史最為悠久的城市，也是橫穿中亞的絲綢之路路線中重要的補給和中轉站。

費爾干納在中國的史書上被記作大宛。張騫鑿空之后給漢武帝帶來了大宛產汗血寶馬的消息，一心驅除匈奴的劉徹大喜，封李廣利為貳師將軍前往大宛索馬。“貳師”是吉爾吉斯斯坦奧什城的對音。奧什是出入費爾干納的東大門，奧什西行一個小時的車程，便到了烏茲別克的安集延。在鐵路線運營早期，物流公司曾派人手把手教沿線海關人員如何處理這些新型特快列車，但真正讓這些鐵路線可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國關稅同盟。奧什和安集延一起，構成了費爾干納盆地東面的貿易樞紐。

塔什干以東的烏茲別克斯坦東部地區鐵路系統，即穿行費爾干納山谷，連接安集延的鐵路一直是一個的所在。集延這個名字就在我查閱的有關中吉烏鐵路資料中出現過。中吉烏鐵路是“一帶一路”鐵路網重要的組成部分，從中國的喀什出發，經由吉爾吉斯斯坦的奧什，終到烏茲別克斯坦的安集延，并在安集延匯入烏茲別克斯坦鐵路網。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸到塔什干當地的，少部分的貨物是專線貨物運輸到工廠加工。中吉烏鐵路如果建成，將大幅壓縮中國與里海地區乃至和中東地區的距離，成為一條新的“絲綢之路”級交通大通道。

廣州大朗到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

廣州大朗到塔什干的中亞點對點鐵路運輸班列在12月將發車。這次班列將有大洋物流與廣物集團合作開行。

國際鐵路聯運：從中國各地車站經阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家； 5.過境鐵路聯運：第三國（韓國、日本、越南、美國等）過境中國，經連云港口岸轉鐵路，再經阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統一協調發展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。。

服務項目介紹如下：                  

1、進出口貨物國際聯運車皮計劃及集裝箱整柜計劃的申請。

2、始發站出口報關及報驗；貨柜的薰蒸，貨物的全程保險。

3、代客戶購買二手箱，始發站拖車，裝卸，加固等。

4、國境口岸轉關，換裝。

5、全程運輸信息跟蹤服務。