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              發布時間:2020-10-30 02:59  

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              ◆整合者,或抱團取暖,或搭建平臺。

              2012年,整合如春風般吹遍公路貨運行業。抱團取暖,聯盟此起彼伏。這幾年,專線聯盟如雨后春筍,探索實踐者一撥接著一撥。雖然業內至今沒有成功者,但他們卻為這個行業留下了寶貴的財富。

              搭建平臺,已見成效。在零擔貨運行業,平臺有兩大類:一類是以專線企業為切入點,如卡行天下;另一類是以區域零擔為切入點,如壹米滴答和五六快運。作為這次整合風暴的一個參與者,零擔平臺已初見成效。





              ◆以專線企業為切入點的零擔平臺

              中國零擔貨運市場具有6000多億的市場規模,全國及區域網絡型企業只占不到10%的市場份額,90%的市場份額由專線完成。然而新常態下,經濟下行,貨量減少,市場的寒冬加速著專線的洗牌。對進出口大宗散貨、危險品、鮮活商品、洛駁運輸的貨物,經貨物的收、發貨人或其代理人申請,海關也可同意在裝卸作業的現場進行查驗。未來的專線群體,三分之一可能會消失,三分之一可能被整合,而剩下的三分之一將成長壯大。





              創新體制機制,積極營造交通、物流、信息融合發展的良好產業生態

              完善體制機制、技術標準和政策保障,構建開放公平的市場環境,是促進交通與物流融合發展的重要基礎。要推動交通與物流深度融合,必須在體制機制方面下大力氣,真正營造有利于交通、物流、現代信息以及其他產業融合發展的產業生態。