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大頭車床壓鑄冒泡粘模原因及解決辦法

大頭車床壓鑄件容易冒泡的原因分析：因?yàn)榧庸み^程有氣體捲于鑄件表層下。

具體解決方法如下：

1、應(yīng)減少捲氣(同氣孔)。

2、將壓鑄件首先進(jìn)行冷卻或防低模溫。

大頭車床壓鑄件粘模的原因分析：

1、鋅積附在壓做模具表面容易造成粘模。

2、壓鑄過程上，熔湯沖擊模具時(shí)造成其模面損壞也會(huì)造成粘模

1、適當(dāng)降低模具溫度

2、改善劃面粗糙度

3、加大拔模角。

4、降低數(shù)控臥式車床澆溶湯高度，減小沖擊。

磨床的幾何精度

是指不承受負(fù)荷的情況下，各部件的運(yùn)動(dòng)精度和相互位置精度。把機(jī)床制造得是不可能的，總有不可避免或多或少的誤差存在。這種誤差將在工件加工時(shí)不同程度反映到工件上來，而影響其工件的加工精度。一般有主軸的徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，工作臺(tái)等運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)的直線度，工作部件的相互位置誤差和傳動(dòng)誤差等。

砂輪主軸的徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)及磨床頭架運(yùn)動(dòng)誤差大，不僅影響磨削后的工件表面粗糙度，還會(huì)使工件產(chǎn)生圓度和端面跳動(dòng)，造成磨削過程中火花不均勻。工作臺(tái)移動(dòng)在垂直面不垂直時(shí)，在內(nèi)、外圓磨床上，影響工件母線的直線性，在平面磨床磨削平面，造成工件平面度誤差大。外圓磨床的砂輪主軸軸中心線和內(nèi)圓磨床砂輪軸軸中心線與工件頭架軸中心線不等高，在磨削內(nèi)、外錐體時(shí)，工件母線是雙曲線。砂輪主軸軸中心線對工作臺(tái)移動(dòng)方向不平行，影響磨削后的工件端面平直度。磨床的傳動(dòng)誤差，對螺紋磨削和齒輪磨削的加工精度影響很大。

數(shù)控車床一般由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、排屑器等各部分組成。

數(shù)控車床的布局分水平床身、傾斜床身、水平床身斜滑板及立床身等 。

數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)

1、主傳動(dòng)系統(tǒng)：

主傳動(dòng)方式

主傳動(dòng)的變速形式

主軸的支撐

自動(dòng)夾緊裝置

主軸速度檢測裝置

2、進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)：

滾珠絲杠螺母副

導(dǎo)軌

數(shù)控機(jī)床在實(shí)際生產(chǎn)中，并不需要在整個(gè)變速范圍內(nèi)均為恒功率。一般要求在中、高速段為恒功率傳動(dòng)，在低速段要求恒轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)。確保數(shù)控機(jī)床主軸低速時(shí)有較大的轉(zhuǎn)矩和主軸的變速范圍盡可能大。有的數(shù)控機(jī)床在交流或直流電動(dòng)機(jī)無級變速的基礎(chǔ)上配以齒輪變速，使之成為分段無級變速。帶有變速齒輪的主傳動(dòng)采用滑移齒輪移位實(shí)現(xiàn)變速操作時(shí)，多采用液壓撥擦叉變速機(jī)構(gòu)。