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集裝箱用途分類

臺架式集裝箱是沒有箱頂和側壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業，適合裝載長大件和重貨件。

適用范圍：重型機械、卡車、叉車、鋼材、鋼管、木材等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。

平臺式集裝箱指無上部結構，只有底結構的集裝箱。是在臺架式集裝箱上再簡化

通風集裝箱外表與普通集裝箱類似，其區別在側壁或端壁上設有4-6個通風口。通風集裝箱可防止當船舶駛經溫差較大的區域，由于箱內溫度變化造成“結露”和“汗濕”，而使貨物變質。

通風集裝箱適于裝載球根類作物、食品及其他需要通風，容易“汗濕”變質的貨物。如果將通風口關閉，可作為雜貨集裝箱使用。

愈演愈烈的集運市場整合

自2016年以來，全球集裝箱航運行業承擔了約60%的海上運輸量，這個過程中出現了一系列新的變化，并導致了市場的重大整合：集運公司完成了各種兼并和收購，并形成了更大的航運戰略聯盟——成員公司在戰略問題上進行合作。這些整合活動導致市場更加集中，少數集運公司占據了市場的主導地位。折疊式集裝箱活動房把集裝箱的所有部件（側壁、頂部等）簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便地組合起來。截至2018年1月，超過70%的行業運力為前15大集運公司所占有。而到6月份，前10名的集運公司占據了近70%的運力，這也反映了新一輪的行業整合已經完成。

2004年至2018年間，每個國家提供集運服務的公司平均減少了38%。未來的市場還可能發生進一步的整合，而關鍵的問題在于：集裝箱運輸業是否正在走向壟斷市場？

在經歷了21世紀初的劇烈行業整合后，整個集運業已經很久沒有進行大幅度的整合了。2016年以來的新一輪整合浪潮，是集運業應對2008年金融危機以來持續低迷的市場狀況和糟糕財務回報的一種手段。有單層和雙層兩種，由于轎車高度較低，不能充分利用8英尺高的集裝箱，所以一種裝雙層的集裝箱，其高度有兩種，一種為10。在過去十年里，整個行業處于長期的供需失衡狀態：盈利能力低下，運費下滑，營收下降。全球貿易的疲軟和對船運需求的降低，導致船舶運力過剩。隨著前期訂購的超大型集裝箱船的交付，市場供需失衡的狀況進一步惡化。2016年韓進海運的破產也推動了市場的整合。

集裝箱房屋在國內的發展極為快速，在短短的幾年時間里，集裝箱房屋不管是外觀還是性能方面都有著翻天覆地的變化。就像是海運時候用到的集裝箱一樣，標準了就能方便管理，就能定下有秩序的流程。在國內，集裝房屋原先作為臨時住房，臨時辦公室，后來漸漸的出現了集裝箱餐廳，集裝箱旅店等等。無論國內外，集裝箱房屋的發展還處在一個很重要的成長階段。

集裝箱活動房屋改造的各類商店、小賣部、健身房等娛樂生活場所，都可以根據自由的性質來決定它的地理位置。如果條件允許，想搬到哪就去哪，十分方便，滿足了多數人自由奔放的生活，這樣的房子勢必很火。本規范適用于所有在本市從事營業性道路集裝箱運輸的車輛及在本市備案的外省市道路集裝箱運輸車輛，其中涉及危險品集裝箱運輸的車輛除應符合本規范的要求外，還應符合危險品運輸的相關規范。許多商業性時尚建筑，都是憑借集裝箱房屋的技術優勢，脫穎而出，獲得客戶的廣泛好評。全球范圍集裝箱建筑的激增，標志著集裝箱建筑已經獲得了專業領域的高度認可。

集裝箱建筑的特征是尺寸的標準化。既能夠成為城市中的一個精致的展品，同時又能讓顧客都能看出這個建筑是來源于集裝箱，才能更體現出新穎與藝術的氣息，外觀色調簡單大氣，配合著錯位構成了有意思的立面造型。

集裝箱房屋也屬于裝配式房屋的一種，其建造過程，也是需要設計，工廠生產，再去現場安裝。電氣布置要求電氣布置對于集裝箱房非常重要，建議與技術經驗較為豐富的廠家進行定制，以便更好地完成相關電氣要求的布置。住人集裝箱是很容易拆裝的，這種住人集裝箱主要是采用了模板的方式來構成的，只需要一定規范的零部件，就可以將其拿到活動的現場去安裝，相對來說是非常方便的一種集裝箱，能夠大大的降低運輸所需要的成本。