鋼結構廠房屋面設計注意事項
防滲：防止雨水從外面滲到金屬屋面板內(nèi)。雨水主要是通過搭接縫隙或節(jié)點進入金屬屋面。要達到防滲的功能，需在螺釘口使用密封墊圈后采用隱藏式固定，在板的搭接處用密封膠或焊接處理，是用通長的板以消除搭接，在各種節(jié)點部位腹脹嚴密的防水處理。
防火：發(fā)生火災時金屬屋面材料不會燃燒，火苗不會穿透金屬屋面板。
抗風壓：抵抗當?shù)仫L壓，金屬屋面板不會被負風壓拉脫。抗風性能與金屬屋面板和固定座的扣合力，固定座的密度有關。
隔音：阻止聲音從室外傳到室內(nèi)或從室內(nèi)傳到室外。在金屬屋面層內(nèi)填充隔音材料（通常由保溫棉充當），隔音效果以金屬屋面層兩側的聲強差分貝表示。隔音效果與隔音材料的密度、厚度有關。應注意：隔音材料對不同頻率的聲音的阻隔效果不一樣。
通風：室內(nèi)外進行空氣交換。在金屬屋面上設置通風口。
防潮：防止在金屬屋面底層和金屬屋面層內(nèi)有水蒸氣凝結，排走金屬屋面層內(nèi)的水汽。解決方案是在金屬屋面層內(nèi)填充保溫棉，金屬屋面底板上鋪置防水膜，金屬屋面板上有可通風的節(jié)點。
承重：承受施工荷載、雨水、粉塵、雪壓、維修荷載。金屬屋面板的承重性能與板型的截面特性、材質(zhì)的強度厚度、傳力方式、檁條（副檁條）的間距有關。
防雷：把雷電引到地面上，防止雷穿金屬屋面進入室內(nèi)。
鋼結構建筑
實例
近幾年，鋼結構建筑相比于磚混結構建筑在環(huán)保、節(jié)能、、工廠化生產(chǎn)等方面具有明顯優(yōu)勢。深圳高 325米的地王大廈、上海浦東高421米的金茂大廈、北京的京廣中心、鳥巢、央視新大樓、水立方等大型建筑都采用了鋼結構，北京、上海、山東、遼寧、內(nèi)蒙等省市已開始進行鋼結構住宅試點，其中，北京金宸公寓已被列為建設部住宅鋼結構體系示范工程。高層鋼結構建筑屢見不鮮人們預料21世紀是金屬結構的世紀，鋼結構將成為新建筑時代的脊梁。人類自 17世紀70年始使用生鐵，19世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，鋼結構發(fā)展的歷史要比鋼筋混凝土結構發(fā)展的歷史悠久，它的生命力也是越來越強。在美國，低層建筑如兩層樓以下的非居住型建筑市場已有70%以上是建筑金屬制品。全世界至今已完成的101幢超高層建筑中，鋼筋混凝土結構16幢，純鋼結構 59幢，不同形式的鋼砼混合結構27幢；可以看出鋼結構的發(fā)展必將促使建筑業(yè)、冶金工業(yè)、機械工業(yè)、汽車工業(yè)、農(nóng)業(yè)、石油工業(yè)、商業(yè)、交通運輸業(yè)得到迅速發(fā)展。
亞洲鋼結構植物館——2013年1月23日，中國青島世園會植物館主體封頂，外形規(guī)劃設計為樹葉形狀。植物館工程位于天水路以北，百果山森林公園內(nèi)，占地面積2.44公頃，總建筑面積22749平方米，其中，地上建筑面積13522平方米，地下建筑面積9227平方米，是亞洲鋼結構植物館之一，工程總造價為2.93億元 。
因其外形為樹葉形狀，共所需鋼結構約3000噸，拼裝桿件14000多根，焊縫總長17000多米，玻璃15000多塊，因此施工難度大，工序極其嚴格。結構現(xiàn)場拼接及焊接任務特別重，吊裝難度特別大，僅現(xiàn)場拼接的鋼結構焊縫總長度就有17000多米，相當于1萬噸常規(guī)鋼結構工程的焊接量。
改善的五個方面
對于地基的改善措施主要有以下五方面：
1. 改善剪切特性
地基的剪切破壞表現(xiàn)在建筑物的地基承載力不夠；使結構失穩(wěn)或土方開挖時邊坡失穩(wěn)；使臨近地基產(chǎn)生隆起或基坑開挖時坑底隆起。因此，為了防止剪切破壞，就需要采取增加地基土的抗剪強度的措施。
2. 改善壓縮特性
地基的高壓縮性表現(xiàn)在建筑物的沉降和差異沉降大，因此需要采取措施提高地基土的壓縮模量。
3. 改善透水特性
地基的透水性表現(xiàn)在堤壩、房屋等基礎產(chǎn)生的地基滲漏；基坑開挖過程中產(chǎn)生流沙和管涌。因此需要研究和采取使地基土變成不透水或減少其水壓力的措施。
4. 改善動力特性
地基的動力特性表現(xiàn)在時粉、砂土將會產(chǎn)生液化；由于交通荷載或打樁等原因，使鄰近地基產(chǎn)生振動下沉。因此需要研究和采取使地基土防止液化，并改善振動特性以提高地基抗震性能的措施。
5. 改善特殊土的不良地基的特性
主要是指消除或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等地基處理的措施。
橋況不明
在我國道路橋梁養(yǎng)護工作中經(jīng)常會遇到這樣一個共同現(xiàn)象：道路橋梁在建成后，所運用到的各種技術資料沒有及時歸檔，這樣就經(jīng)常造成資料不完全；這就直接造成了道路橋梁養(yǎng)護人員手里的資料不全，使橋梁在定期檢查的工作不能及時到位，大多數(shù)只是在形式上進行檢查，根本不能及時有效地發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的損害，久而久之這些損害由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)性的檢測，致使橋梁壽命大大縮短，不能進行科學養(yǎng)護。這些現(xiàn)象直接導致了我國橋梁中橋況不明，這些問題如果不能及時得到解決，那么橋梁就會隨時存在安全隱患，一旦這些隱患釀成事故，后果將是非常嚴重的。
橋梁管理模式和手段落后
我國道路橋梁的管理和養(yǎng)護技術并沒有隨著科學技術的進步而改變，相反還是滯留在落后的管理模式和管理方法中，不能形成科學、有效、系統(tǒng)性的檢測評估。而且在我國現(xiàn)在的道路橋梁的養(yǎng)護過程中大多數(shù)還是憑借著工程師的經(jīng)驗進行，這對橋梁的養(yǎng)護來說是嚴重不足的。而且據(jù)有關調(diào)查發(fā)現(xiàn)：我國一些發(fā)達省市的橋梁在養(yǎng)護過程中存在這樣一個現(xiàn)象，需要進行不同程度維修的橋梁約占30%，而亟待需要進行維修的橋梁約占總橋梁總數(shù)的6%，更為可怕的是橋梁技術檔案資料大約有30%~40%已經(jīng)丟失了等等，這些現(xiàn)象對道路橋梁的養(yǎng)護工作帶來了嚴重的挑戰(zhàn)。
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發(fā)布時間：2021-06-22 06:20
